[发明专利]一种新能源电动汽车电池系统高压配电盒的电路方法

说明书

本发明为一种新能源电动汽车电池模组内的高压配电盒(以下简称BDU)电路方法，BDU包括盒体及盒盖两部分，其盒体上有电池模组的正极和负极接入端子、输出正极和负极接入端子、直流快充正极和负极接入端子、信号控制连接器、高压小电流连接器，以及包含控制系统电路、保护系统电路、电流传感系统电路和过热报警系统电路为一体的高低电压集成电路板(以下简称EVPCB)；通过EVPCB预留的器件接入端与上述系统中的器件进行电连接，从而实现配电电路功能。本发明的创新点是用高低电压集成电路板实现结构空间优化，优于目前用铜排或母排组装的高压配电箱，能够节省30％的结构空间。

技术领域

本发明属新能源电动汽车应用的技术领域，具体为新能源电动汽车电池系统高压配电盒的电路方法。

背景技术

国家正在大力推广新能源电动汽车，市场占有量逐年在提升。高压配电箱作为新能源电动汽车电控的重要部件，越来越受到重视。以往的新能源汽车高压配电箱，存在以下缺陷：电路用铜排或母排搭建，结构空间大，组装工艺复杂效率低，不适用于电动汽车电池系统；电流传感误差大；没有过热报警；主正主负线路接触器触点闭合状态确认，借用副触点的开合状态确认，不合理，存在质量安全隐患等。

发明内容

本发明的一种新能源电动汽车电池模组内的高压配电盒电路实现方法，电路用高低电压、大小电流一体的电路板搭建，结构空间小，组装工艺简单可靠效率高，适用于电动汽车电池系统，有效保障了产品质量，提高了产品的整体抗震性能，本发明采用高精度电流传感器IC，精度优于现用的线圈型电流传感器，主正主负线路接触器触点闭合状态确认，直接在其主触点引出端线路上采集，准确可靠，提高了整车的质量安全性。

本发明的一种新能源电动汽车电池模组内的高压配电盒(以下简称BDU)电路实现方法，所述BDU有盒体与盒盖两部分，其盒盖安装在其盒体上，所述盒体上有电池模组正极接入端子(01)、电池模组负极接入端子(02)、直流快充正极接入端子(03)、直流快充负极接入端子(04)、输出正极接入端子(05)、输出负极接入端子(06)、高压小电流连接器(07)和信号控制连接器(08)，所述盒体有高低电压集成电路板(以下简称EVPCB)(20)，包含能承受高低电压和大小电流的电路，所述盒体有控制系统，包含总正线路控制接触器(14)、总负线路控制接触器(13)、直流快充正极控制接触器(16)、预充接触器(15)、预充电阻(21)和PTC正极控制接触器(17)，所述盒体有保护系统，包含总正线路控制接触器闭合状态监控电路(C、D)、总负线路控制接触器闭合状态监控电路(A、B)、空调熔断器(12)、DC/DC熔断器(11)、转向熔断器(10)和PTC熔断器(09)，所述盒体有电流传感系统，含高精度电流传感器IC(18)，所述盒体有过热报警系统，含热敏电阻和运算IC(19)。

本发明的一种BDU电路实现方法，其特征是其EVPCB上有预留的器件安装端口与所述盒体中的器件进行电连接装配，从而实现所诉BDU的电性能。

本发明的一种BDU电路实现方法，其特征是其总正线路控制接触器(14)的两个引出端，一端与预充电阻(21)的一端、输出正极接入端子(05)和总正线路控制接触器闭合状态监控电路(C)电连接，总正线路控制接触器(14)的另一端与总正线路控制接触器闭合状态监控电路(D)、电池模组正极接入端子(01)、直流快充正极控制接触器(16)的一端、预充接触器(15)的一端、PTC正极控制接触器(17)的一端、空调熔断器(12)的一端、DC/DC熔断器(11)的一端和转向熔断器(10)的一端，通过EVPCB(20)的线路电连接，输出正极接入端子(05)与整车高压用电设备正极通过EV电缆电连接，电池模组正极接入端子(01)通过EV电缆与电池模组正极电连接。