[发明专利]一种列车牵引救援方法及系统

说明书

本申请公开了一种列车牵引救援方法，该方法在保持原有高压、牵引系统设备不变的前提下，充分利用列车牵引变流器的工作原理，在牵引变流器的中间直流环节增加电池供电装置，利用动力电池组储存的电能将接触网供电故障的轨道列车在应急行驶条件下驶离当前故障发生位置，提升了列车的安全性，保障了乘客的生命安全及列车的运行秩序，为乘客提供了更佳的乘车体验。本申请还同时公开了一种能够实现该列车牵引救援方法的列车牵引救援系统，具有上述有益效果。

技术领域

本申请涉及列车故障处理领域，特别涉及一种列车牵引救援方法及系统。

背景技术

随着我国经济、科技领域的快速发展，时速越来越高的轨道列车已经广泛被乘客使用，而列车主要使用电力驱动，因此始终保证列车的供电正常是保障乘客生命安全及列车运行秩序的重要因素。

现有的高速轨道列车，诸如动车组、高铁均仅单一的从轨道上方假设的供电接触网上受电，将接收到的高压电首先利用牵引变压器降低电压，再经列车牵引变流器的交流、直流、再交流的变换后，得到为牵引电机提供正常工作所需的电能，以使牵引电机为列车的行驶提供驱动力。一旦接触网异常断电或高压系统故障时，无法向牵引变流器提供正常工作所需电能，轨道列车也将停止行驶，此时只能依靠牵引救援机车或其他轨道列车使该故障列车驶离危险位置，以防止列车长时停留在故障发生位置而出现旅客滞留甚至与后续列车相碰撞的事故发生，但无法保证牵引救援机车能够克服复杂实际情况下的种种因素，及时救援该故障列车驶离危险位置，时效性较差。

所以，如何克服现有列车牵引救援系统存在的种种技术缺陷，提供一种无须依靠外部牵引救援机车的列车自救机制是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种列车牵引救援方法，该方法在保持原有高压、牵引系统设备不变的前提下，充分利用列车牵引变流器的工作原理，在牵引变流器的中间直流环节增加电池供电装置，利用动力电池组储存的电能将接触网供电故障的轨道列车在应急行驶条件下驶离当前故障发生位置，提升了列车的安全性，保障了乘客的生命安全及列车的运行秩序，为乘客提供了更佳的乘车体验。

本申请的另一目的在于提供了一种能够实现该列车牵引救援方法的列车牵引救援系统。

为实现上述目的，本申请提供一种列车牵引救援方法，该方法包括：

根据列车的应急牵引功率、应急行驶速度以及应急行驶距离的要求确定电池供电装置中动力电池组的储能容量；

当所述列车无法通过接触网获得正常运行所需的高压电时，通过列车控制系统向所述电池供电装置发送激活信号；

在所述电池供电装置接收到所述激活信号后，将所述动力电池组中储存的电能输送至牵引变流器的直流环节，并储存在直流环节支撑电容中；

判断所述直流环节支撑电容两端的电压是否达到预设电压阈值；

若是，则利用达到所述预设电压阈值的电能为所述牵引变流器中的逆变装置供电，以使经过所述逆变装置的转换后为列车牵引电机供电，驱动所述列车以所述应急行驶速度驶离当前故障发生位置。

可选的，该方法还包括：

当所述列车能够通过所述接触网获得正常运行所需的高压电时，利用流经所述直流环节的电能为所述动力电池组充电。

可选的，在利用流经所述直流环节的电能为所述动力电池组充电之前，还包括：

获取所述动力电池组的剩余电量值，并通过预设路径发送至所述列车控制系统；

判断所述剩余电量值是否能够使所述列车在所述应急行驶速度下行驶达到所述应急行驶距离；

若否，则判定所述动力电池组的剩余电量不足，需要进行充电。

可选的，该方法还包括：