[发明专利]一种混合动力汽车的动力总成布置结构

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车的动力总成布置结构包括与驱动电机轴系配合的中间轴系和可为发电机和驱动电机提供冷却液压油的多个液压泵，发电机轴系、发动机轴系、离合器轴系、驱动轴系、中间轴系和驱动电机轴系两两平行设置于变速箱内；发电机轴系、发动机轴系和离合器轴系组成可将动力传递至驱动轴系的第一驱动轴系，驱动电机轴系和中间轴系组成可将动力传递至驱动轴系的第二驱动轴系。通过在发动机、电机的动力传输路径中设置若干机械液压泵或机械液压泵与电子液压泵的组合，减少了动力传递损耗，提升了动力传动的整体效率，同时将电机及发电机集成在了变速箱壳体内，有利于变速箱在整车上的搭载布置。

技术领域

本发明涉及汽车动力总成布置结构技术领域，具体地指一种混合动力汽车的动力总成布置结构。

背景技术

随着石油资源的缺乏和人们环保意识的提高，世界各国政府和各大汽车厂商加大了对于新能源汽车领域的投入及研究，并取得了一些成果。如三菱自动车工业株式会社的专利“用于混合动力车辆的驱动桥单元”：发动机和电机的动力被独立的传输至驱动轮侧的输出轴，并且来自发动机的动力同样被传输至发电机。电机的转动轴与传输轴有垂直方向的间隔，发电机的转动轴与输出轴有水平方向的间隔。离合器设置于驱动桥系统中，并被插入在发动机至输出轴的动力传输路径上，离合器的连接和断开来自发动机的动力。泵被放置在驱动桥系统的一侧上与离合器同轴，并且通过来自输出轴的动力用于离合器的驱动压力。但该方案电机及驱动电机外接，整体重量较大，整车布置搭载性较差，同时采用单机械泵，损耗较大，整体效率偏低，且液压泵与离合器同轴布置，增加轴向尺寸不利于布置。

本田技研工业株式会社的专利“混合动力车辆用驱动装置”：发动机轴、发电机轴、空转轴平行布置，其中发电机与电机通过内周轴及可相对于内周轴旋转的外周轴，离合器布置于发动机输入轴上，可控制发动机动力向空转轴的输出与切断，液压泵通过传动装置与发动机输入轴连接，为离合器的结合提供动力。但该方案中同轴布置的电机和发电机增加轴向空间，不利于布置，同时电机及驱动电机未单独设置冷却润滑机构，会对其性能造成一定影响。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种整车搭载性好、冷却性能好、传输效率高的混合动力汽车的动力总成布置结构。

为实现此目的，本发明所设计的混合动力汽车的动力总成布置结构包括发电机轴系、发动机轴系、离合器轴系、驱动轴系和驱动电机轴系，其特征在于：它还包括与驱动电机轴系配合的中间轴系和可为发电机和驱动电机提供冷却液压油的多个液压泵，所述发电机轴系、发动机轴系、离合器轴系、驱动轴系、中间轴系和驱动电机轴系两两平行设置于变速箱内；所述发电机轴系、发动机轴系和离合器轴系组成可将动力传递至驱动轴系的第一驱动轴系，所述驱动电机轴系和中间轴系组成可将动力传递至驱动轴系的第二驱动轴系。

进一步的，所述发动机轴系通过发电机轴系和离合器轴系与驱动轴系进行动力传动。

进一步的，所述驱动电机轴系通过中间轴系与驱动轴系进行动力传动。

具体的，所述发电机轴系包括发电机、与发电机连接的发电机轴和固接于发电机轴上的发电机齿轮，所述发动机轴系包括发动机、与发动机连接的发动机轴和固接于发动机轴上的发动机齿轮，所述发电机齿轮与发动机齿轮啮合，所述离合器轴系包括离合器、与离合器连接的离合器齿轮和离合器轴，所述离合器齿轮与发动机齿轮啮合。

进一步的，所述离合器轴上还固接有离合器轴输出齿轮，所述驱动轴系包括驱动轴和设置于驱动轴上的差速器，所述差速器上连接有差速器齿轮，所述差速器齿轮与离合器轴输出齿轮啮合。

具体的，所述驱动电机轴系包括驱动电机、与驱动电机连接的驱动电机轴和固接于驱动电机轴上的驱动电机齿轮，所述中间轴系包括中间轴和固接于中间轴上的中间轴输入齿轮，所述驱动电机齿轮与中间轴输入齿轮啮合。