[发明专利]一种轨道车辆制动缓解故障处理方法

说明书

本发明涉及一种轨道车辆制动缓解故障处理方法，包括总风管，在所述总风管上串联有制动切除塞门和制动控制装置，具体包括如下步骤：步骤一，在车辆处于缓解状态时，操作制动切除塞门，并强制将总风管与制动控制装置中的充风管路接通，通过充风管路排风实现缓解；步骤二，在车辆处于制动状态时，操作制动切除塞门，并强制将制动控制装置中的排风管路接通，通过排风管路排风实现缓解。本发明在列车在正常运营时，如果发生了制动不缓解，司机可以通过该处理方法快速地人为缓解制动，以便于列车回库检查或者等待后续救援。

技术领域

本发明涉及轨道车辆制动控制技术领域，特别涉及一种轨道车辆制动缓解故障处理方法。

背景技术

部分车型的地铁车辆在用户现场的试车线进行整车型式试验时，模拟列车发生制动不缓解，司机操作客室座椅下整车制动切除塞门进行强制缓解，偶尔会出现时缓时不缓的情况，为此，通过进一步研究发现，此种现象属于制动控制装置内中继阀的一个固有特性，目前无法避免。因此，为了应对列车在正常运营时，出现制动不缓解故障，需要提供一种应急处理方法，以不影响列车救援。

发明内容

本发明主要觖决的技术问题是，提供一种在列车正常运营发生制动不缓解故障时，可以快速缓解制动，保证车辆可以回库检查或者等待救援的轨道车辆制动缓解故障处理方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆制动缓解故障处理方法，包括总风管，在所述总风管上串联有制动切除塞门和制动控制装置，具体包括如下步骤：

步骤一，在车辆处于缓解状态时，操作制动切除塞门，并强制将总风管与制动控制装置中的充风管路接通，通过充风管路排风实现缓解；

步骤二，在车辆处于制动状态时，操作制动切除塞门，并强制将制动控制装置中的排风管路接通，通过排风管路排风实现缓解。

进一步，所述充风管路包括通过管路依次连接在总风管与制动缸之间的充风电磁阀和中继阀，在所述步骤一中，强制将总风管与制动控制装置中的充风管路接通通过操作司控器手柄至“制动”位使充风电磁阀得电开启将总风管与中继阀的常用腔连通实现。

进一步，所述“制动”位为司控器的最大制动级位。

进一步，在缓解后将司控器手柄推至“缓解”位。

进一步，所述排风管路包括通过管路依次连接在制动缸与总风管之间的中继阀和排风电磁阀，在所述步骤二中，强制将制动控制装置中的排风管路接通通过操作司控器手柄至“缓解”位使排风电磁阀失电开启将中继阀的常用腔与排风管连通实现。

进一步，在缓解后，将司控器手柄推至制动初始级位。

进一步，在所述制动控制装置的入口端设置有过滤器。

进一步，所述制动控制装置包括紧急制动管路，所述紧急制动管路包括通过管路依次连接在总风管与制动缸之间的空重阀、紧急制动电磁阀和中继阀。

综上所述，本发明提供的一种轨道车辆制动缓解故障处理方法，在列车在正常运营时，如果发生了制动不缓解，司机可以通过该处理方法快速地人为缓解制动，以便于列车回库检查或者等待后续救援。

附图说明

图1是本发明制动控制装置气路原理图。

如图1所示，总风管1，制动切除塞门2，制动控制装置3，制动缸4，充风电磁阀5，排风电磁阀6，中继阀7，风管8，空气弹簧9，空重阀10，紧急制动电磁阀11，过滤器12，第一压力传感器13，第二压力传感器14。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：