[发明专利]一种伸缩式道路减速带

说明书

本发明公开道路交通安全设备中的一种伸缩式道路减速带，路面上设有伸缩式减速板和减速带箱，减速带箱在道路边缘处，电机横向水平地布置在路面下方的道路边缘处，电机的输出轴指向道路中间且同轴固定连接横向水平布置的丝杆的边缘一端，丝杆的另一端中间端位于道路中间，丝杆上同轴套有丝杆螺母，丝杆螺母固定连接连接杆的下端，连接杆的上端向上伸出路面连接于伸缩式减速板，电机转动带动连接杆横向水平移动，连接杆能带动伸缩式减速板进入减速带箱中；本发明在收缩状态露出原始的路面，车辆通过平顺性好，延长减速带的使用寿命，既能保证警示超速车辆的作用下，又能减少不必要的振动和噪声，结构简单，操作方便。

技术领域

本发明属于道路交通安全设备，涉及一种能够根据道路状况铺设或移开的可伸缩式的道路减速带。

背景技术

道路减速带作为一种道路安全强化装置，是进行车速控制的有效方法之一，对降低交通事故发生率起到重要作用。其通过视觉和振动两个方面警示驾驶员自觉、主动地降低行驶速度。现有的道路减速带主要为固定式减速带，其铺设在地面上后固定不动，这种固定式减速带更换复杂，长期未更换的固定式减速带由于挤压、变形会不同程度地损坏路面，用于固定减速带的铆钉裸露在路面上，对驶过车辆的轮胎造成伤害，这反而增加了复杂路况环境下发生交通事故的可能性。而且，固定式减速带在安全性和舒适性两方面不能区别对待不同时段、不同车速的状况，造成了严重的振动和噪声污染。

针对目前车辆通过减速带所产生的振动、噪声和对行人及乘员的舒适性造成的严重的影响，中国专利申请号为CN201420398701.0的文献中公开了一种感应式可翻转减速带，包括减速带本体、重量传感器、连接轴及电机等，通过重量传感器检测有无机动车通过，当有机动车通过时，减速带本体才翻转过来，起到使机动车减速的目的，而非机动车通过时，由于重量未达到规定数量，减速带本体不翻转，与路面水平，但是，实际上机动车及非机动车往往有同时通过减速带的现象，此时这种翻转减速带还是会产生振动和噪声。又如中国专利申请号为CN201420134229.X的文献中提出了一种自动升降公路减速带，主要由液压系统控制的减速带装置，包括两块相互咬合的梳状减速带板、传感器、空气压缩机和升降机构等，升降机构处于升起状态时，减速带呈凸起状，起到限速作用，升降机构处于降落状态时，减速带与路面齐平，车辆平顺通过，该减速带装置在保证减速带基本功能的同时，降低了对在限速之内的车辆的影响，但该装置在降落状态时，不能完全保持与路面齐平，且复杂的结构使得减速带的制造和维护成本上升。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有减速带存在的问题，提出一种伸缩式道路减速带，在道路状况复杂的情况下，能够区别对待不同车速、不同时间段内的车流量，在保证能起到警示效果及限速作用下，同时能够合理兼顾舒适性和安全性，降低振动和噪声污染，

本发明所述的一种伸缩式道路减速带采用的技术方案是：路面上设有伸缩式减速板和减速带箱，减速带箱在道路边缘处，伸缩式减速板横放在路面上且正对着减速带箱，电机横向水平地布置在路面下方的道路边缘处，电机的输出轴指向道路中间且同轴固定连接横向水平布置的丝杆的边缘一端，丝杆的另一端中间端位于道路中间，丝杆的两端分别用轴承座支撑，丝杆上同轴套有丝杆螺母，丝杆螺母固定连接连接杆的下端，连接杆的上端向上伸出路面连接于伸缩式减速板；电机转动带动连接杆横向水平移动，连接杆能带动伸缩式减速板进入减速带箱中。

进一步地，所述的伸缩式减速板由一级减速板、二级减速板和三级减速板这三块减速板依次连接组成，三级减速板靠近路面中间，一级减速板靠近减速带箱，三块减速板纵向截面都呈半弧形，三级减速板的外径与二级减速板的内径尺寸相等，二级减速板的外径与一级减速板的内径尺寸相等，三级减速板能容纳在二级减速板中，二级减速板能容纳在一级减速板中，一级减速板能容纳在减速带箱4中，连接杆的上端连接三级减速板靠近道路中间的这一端。

本发明采用上述技术方案后的有益效果是：