[发明专利]一种负反馈控制间接回油式压差活门

说明书

本发明属于控制系统结构设计领域，具体涉及一种负反馈控制间接回油式压差活门。本发明包括压差控制器和回油控制器。所述压差控制器内部由其内部压差阀芯顺次分隔出A腔、B腔、C腔、D腔、E腔，回油控制器内部由相互套接的皮碗和回油阀芯顺次分成F腔、I腔、G腔和H腔。其中，所述压差活门A腔连通计量活门出口，B腔和E腔分别与计量活门入口连通，C腔与低压腔连通，D腔与回油活门的F腔连通，回油活门的G腔、I腔与连通计量活门入口连通，H腔与低压腔连通。本发明负反馈控制间接回油式压差活门设计采用负反馈原理、间接式回油结构设计，大流量调节器精度高，稳定性好，并采用双阀芯分体式柔性连接结构设计，机加工艺性好，成本低。

技术领域

本发明属于航空、航天、船舶、汽车等控制系统结构设计领域，具体涉及一种可保证计量活门实现精确计量功能的负反馈控制间接回油式压差活门。

背景技术

航空发动机燃油控制系统中，通过电子控制器控制调节器中计量活门位置，与等压差控制活门联合工作，实现对燃油流量的精确供给。等压差控制活门的调节精度直接影响控制系统的控制品质。随着调节器供油量需求越来越高，对等压差活门的控制精度和系统稳定性要求也越来越高。

传统活门一般采用单阀芯一体式结构设计，对于功能复杂、沟通油路多的活门，其阀芯阀套尺寸较长、台阶较多，加工和使用存在很多劣势：为了保证高精度的形状公差，对生产和检测设备及能力要求极高，制造成本高；在实际使用中经常会出现卡滞问题，产品可靠性低，维护成本高。

发明内容

本发明的目的是：本发明设计了一种控制精度高、可靠性好、成本低的负反馈控制间接回油式压差活门。

本发明的技术方案是：一种负反馈控制间接回油式压差活门，包括压差控制器和回油控制器，所述压差控制器内部由其内部压差阀芯顺次分隔出A腔、B腔、C腔、D腔、E腔，回油控制器内部由相互套接的皮碗和回油阀芯顺次分成F腔、I腔、G腔和H腔，其中，所述压差活门A腔连通计量活门出口，B腔和E腔分别与计量活门入口连通，C腔与低压腔连通，D腔与回油活门的F腔连通，回油活门的G腔、I腔与连通计量活门入口连通，H腔与低压腔连通，且所述通计量活门入口连通高压油。

所述压差阀芯采用双阀芯分体式结构。

所述压差活门控制口设置在C腔。

所述回油活门控制口设置在G腔。

所述压差控制器内还设置有压差调整钉1、活门端盖Ⅰ2、压差止动钉3、大弹簧座7、压差大弹簧8、固定支座9、压差衬套17，其中，固定支座9固定压差阀芯，位于A腔内的压差止动钉3端部套接压差大弹簧8，压差大弹簧8与压差阀芯挤压接触，并由大弹簧座7固定支撑，压差止动钉3另一端根部同轴设置有压差调整钉1，二者由活门端盖Ⅰ2固定，位于D腔的压差衬套17与压差阀芯端部接触。

所述压差止动钉3根部顺次套接有调整垫圈4、温度补偿片5，并由半圆头6固定。

所述压差阀芯包括压差阀芯Ⅰ10、调整垫圈11、座子12、连接杆13、压差小弹簧14、卡圈15、压差阀芯Ⅱ16，所述压差阀芯Ⅰ10与固定支座9连接固定，所述压差小弹簧14套接在连接杆13上，连接杆13一端经调整垫圈11连接压差阀芯Ⅰ10,另一端连接压差阀芯Ⅱ16，所述压差阀芯Ⅱ16与压差衬套17套接，另外，座子12和卡圈15分别设置在压差小弹簧14两端。

所述回油控制器包括回油止动钉20、活门端盖Ⅱ21、回油弹簧22、回油螺钉23、皮碗座24、皮碗25、回油衬套26、回油阀芯27，所述活门端盖Ⅱ21与皮碗25对接，二者与皮碗座24以及贯穿皮碗座24的回油螺钉23构成F腔，回油弹簧22设置在F腔内，一端套接在回油螺钉23上，另一端套接在设置在活门端盖Ⅱ21底部的回油止动钉20上，所述回油阀芯27一端套接在回油螺钉23外，并与皮碗内壁接触，另一端套接在回油衬套26内。