[发明专利]车辆前部结构

说明书

本发明涉及车辆前部结构。车辆前部结构包括散热器支撑件上部、第一连接构件和第二连接构件。散热器支撑件上部在相对于该散热器支撑件上部的在车辆宽度方向上的两端的内侧上设置有被连接部分。当在车辆纵向方向上观察时，第一连接构件沿倾斜方向将所述被连接部分与保险杠加强件连接，使得第一连接构件的连接到所述被连接部分的一部分相对于第一连接构件的连接到保险杠加强件的一部分位于车辆宽度方向上的内侧上。第二连接构件将散热器支撑件上部与车辆部件连接。第二连接构件的连接到散热器支撑件上部的一部分位于第一连接构件的中心轴线上。

技术领域

本发明涉及一种车辆前部结构。

背景技术

日本专利申请公开第2009-67184号(JP 2009-067184 A)描述了一种车身前部结构。该车身前部结构包括一对隔板前立柱。隔板前立柱悬挂隔板连接体的上侧中心和保险杠延伸构件。隔板连接体被连接到前侧框架。保险杠延伸构件被连接到前保险杠梁。

发明内容

存在如下的车辆前部结构，其中第一连接构件和第二连接构件被连接到构成支撑散热器的散热器支撑件的一部分的散热器支撑件上部，以便在车辆碰撞的情况中经由第一连接构件和第二连接构件将碰撞荷载从碰撞侧分布到对面的非碰撞侧。

然而，如果第一连接构件和第二连接构件仅连接到散热器支撑件上部，则碰撞荷载不被有效地从第一连接构件分布到第二连接构件，且作为结果，应力(弯曲应力)可能集中在第一连接构件上，所以存在改进的空间。

本发明提供了一种车辆前部结构，所述车辆前部结构具有如下构造，即，第一连接构件和第二连接构件被连接到散热器支撑件上部，并且能够在碰撞的情况中缓解第一连接构件上的应力集中。

本发明的第一方面提供了一种车辆前部结构。车辆前部结构包括：散热器支撑件上部，所述散热器支撑件上部在相对于所述散热器支撑件上部的在车辆宽度方向上的两端的内侧上设置有被连接部分；第一连接构件，当在车辆纵向方向上观察时，所述第一连接构件沿倾斜方向将所述被连接部分与保险杠加强件连接，使得在第一连接构件的使所述第一连接构件连接到所述被连接部分的一部分相对于所述第一连接构件的使所述第一连接构件连接到所述保险杠加强件的一部分位于车辆宽度方向上的内侧上，所述倾斜方向与所述车辆宽度方向交叉；和第二连接构件，所述第二连接构件将所述散热器支撑件上部与车辆部件连接，所述第二连接构件的使所述第二连接构件连接到所述散热器支撑件上部处的一部分位于所述第一连接构件的沿着所述倾斜方向的中心轴线上。

利用根据第一方面的车辆前部结构，在车辆碰撞的情况中从保险杠加强件输入的碰撞荷载经由第一连接构件输入到散热器支撑件上部。碰撞荷载进一步从散热器支撑件上部经由第二连接构件传递到非碰撞侧上的车辆部件。第二连接构件的连接到散热器支撑件上部的部分位于第一连接构件的中心轴线上。为此原因，与第二连接构件的连接到散热器支撑件上部的部分偏离第一连接构件的中心轴线的构造相比，输入到第一连接构件的碰撞荷载容易经由散热器支撑件上部输入到第二连接构件。因此，在第一连接构件和第二连接构件被连接到散热器支撑件上部的构造中，能够在碰撞的情况中缓解第一连接构件上的应力集中。

在根据第一方面的车辆前部结构中，当在车辆纵向方向上观察时，所述第一连接构件的中心轴线和所述第二连接构件的中心轴线可至少部分地相互重叠。

利用以上所述的构造，由于第一连接构件与第二连接构件大体上布置在一条直线上，所以从第一连接构件经由散热器支撑件上部输入到第二连接构件的碰撞荷载容易传递到第二连接构件的在中心轴线方向上的非碰撞侧。因此，能够在碰撞的情况中进一步缓解第一连接构件上的应力集中。

在第一方面中，当在车辆宽度方向上观察时，第一连接构件的中心轴线与第二连接构件的中心轴线可布置在一条直线上。

在第一方面中，在车辆平面图中，第一连接构件的中心轴线和第二连接构件的中心轴线可布置在一条直线上。