[发明专利]一种单车车闸调制器

说明书

技术领域

本发明属于自行车配件技术领域，具体涉及一种单车车闸调制器。

背景技术

单车车闸调制器是针对现今的低碳环保时代，绿色出行成为一种潮流也成为了一种时尚，同时也已经成为了人们生活的一种方式，自行车出行作为绿色出行中的一种，深受许多年轻群体的喜爱，特别是近年来随着共享单车市场的开放。以小黄车，摩拜单车为代表的共享单车已经逐渐走入了我们的生活并成为出行中不可缺少的一部分，高频度的共享单车使用，其主要的功能性零件车闸也被逐渐消耗，安全问题也成了共享单车市场继续高歌前行的重要限制因素。为此新兴行业共享单车维修员运然而生，把问题车辆进行分片区收集，逐辆回收，集中处理。为共享单车企业带来了高额的人员劳务费与单车搬运费。自行车车闸调制器瞄准了此部分的人员与资源的浪费，力争将此部分资源浪费度降到最低。

共享单车的用车模式是开放性使用，区别于老式单车的私有制单车骑回家中自行进行车闸调节与修理。开放性使用不可避免的一个问题是人们很少愿意浪费自身精力对公共资源进行修整，一辆共享单车车闸松了更多的是换一辆没有问题的单车，或者使用这辆有问题的单车，两方的选择一方是将单车问题事不关己高高挂起，另一方是选择将自己的生命安全视为儿戏。这种现象的发生一方面是因为车辆的非私有的心理，另一方面也是车闸调制的复杂性，没有那么一种工具可以在遇到松闸共享单车的情形下进行简易调节修整。

发明内容

本发明针对背景技术中的问题，提供一种单车车闸调制器。

本发明的技术方案为：

一种单车车闸调制器，包括外骨架和设置在外骨架后部的后部挡板，其中：在外骨架内部的左右两侧和下部分别设置一个内支柱，左右两侧的内支柱对称设置，在外骨架的一侧端设有光滑柱，在外骨架的另一侧端设有内卡轮，光滑柱和内卡轮对称设置，在光滑柱和内卡轮之间设有中转轴，在中转轴上设有轮齿，在内卡轮上设有开关旋钮，所述开关旋钮有外端部延伸到内卡轮和外骨架的外部，在后部挡板上设有缠绕轴承，在缠绕轴承上设有缠绕杆，缠绕杆可以沿着缠绕轴承转动，在缠绕杆上设有缠绕线孔，在外骨架上位于缠绕杆的下方设有固定板，在固定板和外骨架之间设有进线孔，进线孔与缠绕线孔匹配使用，在缠绕杆的前端部设有内齿轮，所述内齿轮与中转轴上的轮齿啮合，在外骨架的前部活动设有前部挡板。

作为本发明的一种优选实施方式，本发明所述的中转轴与光滑柱7一侧是活动连接以使中转轴可以沿着光滑柱转动，中转轴与内卡轮是固定连接以使内卡轮的转动带动中转轴转动。

作为本发明的一种优选实施方式，本发明在缠绕杆上设有螺纹

作为本发明的一种优选实施方式，本发明在前部挡板上设有安装孔。

作为本发明的一种优选实施方式，本发明在内齿轮与缠绕杆之间设有滚珠。

作为本发明的一种优选实施方式，本发明在中转轴靠近内卡轮的一侧端面上设有内卡轮，在外骨架上设有内卡柱，内卡柱与内卡轮匹配使用且内卡柱的外端面延伸到外骨架的外部。

作为本发明的一种优选实施方式，本发明在外骨架上设有螺纹，前部挡板通过螺纹设置在外骨架上。

作为本发明的一种优选实施方式，本发明在前部挡板的外表面上设有手持部。

本发明采用上述技术方案，本发明单车车闸调制器采用中转轴和内齿轮双重齿轮协同调节将调节车闸使用的力减至最小。由于中转轴上设有轮齿，由中转轴上的轮齿转动带动内齿轮的转动，转动速率中转轴转动速率为内齿轮的4倍，用此来减少力的使用，中转轴与外轴为一体由外旋钮进行带动。本发明主体采用半封闭架构，其后部挡板与外骨架焊死，进行装置保护，装置的另一侧采用可拆卸前部挡板，在可拆卸前部挡板的外侧设有旋钮用于板面的拆卸与装配。装置的半封闭设计为前期装置的闸线装入与后期闸线调节，装置的多次利用提供了便利。装置的使用方式是利用前后面板的空孔设计，利用外加螺丝与螺母进行固定，固定于车闸附近铁板处即可。因此，本发明具有以下有益效果：

1、较好的适配性，不论是家用单车还是形式多样的共享单车小黄车、摩拜单车等都可进行较高程度的适配，同时前后轮都可使用。

2、便捷性,单车车闸调制器将附于单车进行一体化使用，能够在调节时做到随时调整。

3、轻巧便捷成本小：单车车闸调制器较小，可立即量产适配正代单车，同时调制器的制作成本较低。

4、多次利用，调制器采用非封闭式组合，在使用过程中可拆卸进行多次使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的内部结构图；