[发明专利]供电管理方法及系统

说明书

本发明提供一种供电管理方法及系统，所述方法包括：对各电池系统电压进行实时监测，选取电压值最大的电池系统作为供电系统的主系统，并控制主系统为驱动系统提供电能；将其他电池系统与主系统之间的电压差值分别与第一电压差阈值进行比较；在存在电池系统对应的电压差值大于第一电压差阈值时，采用主系统对该电池系统进行充电，并在该电池系统的电压与主系统电压保持一致时停止充电；对完成充电的电池系统相连的电压均衡模块上流经的电流进行监测，并在监测到的电流值大于预设电流阈值时，控制该电池系统为驱动系统提供电能。所述方法可确保供电系统处于供电续航能力强且放电功率大的状态，提高电动汽车驾驶人员的驾驶体验。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种供电管理方法及系统。

背景技术

随着科学技术的不断发展，人们环保意识的不断增强，新能源电动汽车技术愈发地受到重视，而对新能源电动汽车技术而言，如何提供一种能够确保供电系统供电续航能力强且放电功率大的供电管理方案，便是一个极为重要的问题。

目前而言，现有的供电管理方案是采用多个电池系统切换供电的方式以确保电动汽车能够具有较强的续航能力。这种供电管理方案在供电时仅采用单个电池系统进行供电，无法提供较强的放电功率，影响驾驶人员的驾驶体验。

发明内容

为了克服现有技术中的上述不足，本发明的目的在于提供一种供电管理方法及系统，所述供电管理方法可确保供电系统处于供电续航能力强且放电功率大的状态，提高电动汽车驾驶人员的驾驶体验。

就方法而言，本发明较佳的实施例提供一种供电管理方法，所述方法用于对电动汽车的供电系统进行管理，所述供电系统与所述电动汽车的驱动系统电性连接，所述供电系统包括相互并联的多个电池系统，每条并联支路中的电池系统串联有放电继电器及电压均衡模块，其中所述放电继电器与所述电压均衡模块并联，所述方法包括：

对各电池系统电压进行实时监测，选取电压值最大的电池系统作为所述供电系统的主系统，并控制所述主系统为所述驱动系统提供电能；

将其他电池系统与所述主系统之间的电压差值分别与第一电压差阈值进行比较；

在存在电池系统对应的电压差值大于第一电压差阈值时，采用所述主系统对所述电压差值大于第一电压差阈值的电池系统进行充电，并在该电池系统的电压与所述主系统电压保持一致时停止充电；

对完成充电的所述电池系统相连的电压均衡模块上流经的电流进行监测，并在监测到的电流值大于预设电流阈值时，控制完成充电的所述电池系统为所述驱动系统提供电能。本方法通过选取供电系统中电压最大的电池系统作为主系统，并以所述主系统为电压差值大于第一电压差阈值的其他电池系统进行充电，使充电完成的电池系统能够配合该主系统为电动汽车提供电能，让所述供电系统中的多个电池系统同时进行供电，从而确保供电系统处于供电续航能力强且放电功率大的状态，提高电动汽车驾驶人员的驾驶体验。

就系统而言，本发明较佳的实施例提供一种供电管理系统，所述系统用于对电动汽车的供电系统进行管理，所述供电系统与所述电动汽车的驱动系统电性连接，所述供电系统包括相互并联的多个电池系统，每条并联支路中的电池系统串联有放电继电器及电压均衡模块，其中所述放电继电器与所述电压均衡模块并联，所述系统包括：

系统选取模块，用于对各电池系统电压进行实时监测，选取电压值最大的电池系统作为所述供电系统的主系统，并控制所述主系统为所述驱动系统提供电能；

电压差比较模块，用于将其他电池系统与所述主系统之间的电压差值分别与第一电压差阈值进行比较；

充电控制模块，用于在存在电池系统对应的电压差值大于第一电压差阈值时，采用所述主系统对所述电压差值大于第一电压差阈值的电池系统进行充电，并在该电池系统的电压与所述主系统电压保持一致时停止充电；