[发明专利]用于内燃机的冷却系统和恒温器装置

说明书

一种用于内燃机的冷却系统和恒温器装置，用于冷却内燃机的冷却系统包括恒温器装置，恒温器装置包括：第一流入口，第一流入口与第二流出通路连接；第二流入口，第二流入口与第三流出通路连接；阀，阀控制来自散热器的冷却剂的流量；恒温元件，恒温元件根据冷却剂的温度打开和关闭阀；流出部，冷却剂通过流出部流向内燃机；引导部，引导部将流过第二流入口的冷却剂朝向恒温元件引导；狭缝，狭缝使来自引导部和恒温元件之间的冷却剂流出到流出部；和电动水泵，电动水泵被构造成使冷却剂循环。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的冷却系统和恒温器装置。

背景技术

在日本专利申请公开No.2009-52506(JP 2009-52506A)中描述的发动机(内燃机)的冷却系统例如包括冷却剂循环回路，所述冷却剂循环回路具有水泵、散热器、恒温器装置等。在发动机的冷启动时，恒温器装置的阀(即，打开和关闭散热器的返回通路的阀)被关闭，以便停止冷却剂通过散热器的流动。即，冷却剂被循环同时绕过散热器，以便实现发动机的暖机。在发动机暖机完成之后，恒温器装置的阀被打开，且导致从发动机的水套流出的冷却剂流过散热器，使得冷却剂将从发动机收集的热释放到大气，且抑制发动机的过热。

发明内容

虽然期望在发动机冷启动之后早期将发动机暖机以便改进燃料消耗率，但需要抑制在暖机完成之后过热。

本发明提供了可抑制过热同时保证发动机的早期暖机的用于内燃机的冷却系统和恒温器装置。

本发明的示例方面是一种用于内燃机的冷却系统。冷却系统包括：散热器，散热器经由第一流出通路与内燃机连接；恒温器装置，恒温器装置经由第二流出通路与散热器连接，恒温器装置与内燃机连接，恒温器装置经由第三流出通路与第一流出通路连接；电动水泵，电动水泵被构造成使内燃机的冷却剂循环。恒温器装置包括：第一流入口，第一流入口与第二流出通路连接；第二流入口，第二流入口与第三流出通路连接；阀，阀控制来自散热器的冷却剂的流量；恒温元件，恒温元件根据冷却剂的温度打开和关闭阀；流出部，冷却剂通过流出部流向内燃机；引导部，引导部将流过第二流入口的冷却剂朝向恒温元件引导；狭缝，狭缝使来自引导部和恒温元件之间的冷却剂流出到流出部。本发明的示例方面是设置在冷却内燃机的冷却系统中的恒温器装置。冷却系统包括：散热器，散热器经由第一流出通路与内燃机连接；恒温器装置，恒温器装置经由第二流出通路与散热器连接，恒温器装置与内燃机连接，恒温器装置经由第三流出通路与第一流出通路连接；和电动水泵，电动水泵被构造成使内燃机的冷却剂循环。恒温器装置包括：第一流入口，第一流入口与第二流出通路连接；第二流入口，第二流入口与第三流出通路连接；阀，阀控制来自散热器的冷却剂的流量；恒温元件，恒温元件根据冷却剂的温度打开和关闭阀；流出部，冷却剂通过流出部流向内燃机；引导部，引导部将流过第二流入口的冷却剂朝向恒温元件引导；螺旋弹簧，螺旋弹簧偏压阀以关闭；和框架，框架支撑螺旋弹簧的下端部，所述框架具有狭缝，狭缝使来自引导部和恒温元件之间的冷却剂流出到流出部。

使用以上布置，在发动机的暖机期间，从电动水泵排出的冷却剂的流量降低，且冷却剂流的动量降低，使得流过第二流入口的冷却剂在到达恒温元件前可通过狭缝流出。因此，在暖机期间，被加温的冷却剂不太可能或不可能碰到恒温元件或与恒温元件接触且将阀打开；因此，可实现早期暖机。在暖机完成之后，从电动水泵排出的冷却剂的流量升高，且冷却剂流的动量升高，使得引导部使得流过第二流入口的冷却剂能够到达恒温元件，且被加温的冷却剂可与恒温元件形成接触。作为结果，在暖机完成之后，阀能够以良好的响应被打开，且可抑制过热。

电动水泵可被设置为使得来自恒温器装置的流出部的冷却剂流入电动水泵中。而且，恒温器装置可被安装在电动水泵的上部上。

利用以上布置，由于电动水泵的负压促进了冷却剂从狭缝的流出，使得在暖机期间被加温的冷却剂可被使得不太可能或不可能碰到恒温元件或与恒温元件接触。

恒温器装置可包括：螺旋弹簧，螺旋弹簧偏压阀以关闭；和框架，框架支撑螺旋弹簧的下端部，并且狭缝可被设置在框架上。