[发明专利]用于车辆的充电控制设备和用于车辆的充电控制方法

说明书

提供了一种用于车辆的充电控制设备。该车辆包括电动发电机和电力存储装置。充电控制设备包括：通信装置，其被配置成接收来自服务器的数据；以及控制器，其执行外部充电。控制器被配置成根据电力存储装置的荷电状态的目标值来执行外部充电。控制器被配置成在控制器根据服务器中聚集的记录数据预测到当在外部充电完成之后车辆开始行驶时、在路段中荷电状态超过目标值指定量或更大量的情况下，将目标值从第一目标值降低至第二目标值。

技术领域

本公开内容涉及用于车辆的充电控制设备和用于车辆的充电控制方法，其中，车辆能够将电力存储在车载电力存储装置中并且所述电力从在车辆外部的电源供给(在下文中也称为“外部充电”)。

背景技术

在日本专利申请公布第2012-181183号(JP 2012-181183A)中公开了一种信息通信系统，其包括被安装在车辆上的车载装置和中央装置。车载装置和中央装置可相互通信。中央装置存储多个车辆的行驶历史数据。车载装置从中央装置接收其他车辆的行驶历史数据。车载装置存储主车辆在过去行驶的路线上所需的电力量。车载装置还基于从中央装置接收的其他车辆的行驶历史数据来计算在主车辆(host vehicle)过去从未行驶过的路线上所需的电力量。

在JP 2012-181183A中，通过使用存储的所需电力量(在主车辆过去行驶过的路线上所需的电力量)和计算出的所需电力量(车辆过去从未行驶过的路线上所需的电力量)来以高精确度计算从当前位置至目的地所需的电力量。

发明内容

车辆包括电动发电机和电力存储装置。电动发电机在车辆减速等期间执行再生发电，并且通过再生发电产生的电力(在下文中也称为“再生电力”)存储在电力存储装置中。在JP 2012-181183A中公开的技术中，当确定外部充电的目标值时将从当前位置至目的地所需的电力量纳入考虑。然而，未将电力存储装置的荷电状态(SOC)从当前位置至目的地的转变纳入考虑。

因此，在例如在山顶上的充电座(charging stand)处根据从当前位置至目的地所需的电力量来执行外部充电的情况下，电力存储装置被充电直到其SOC达到接近上限值的值。在这种情况下，在车辆沿山向下行驶的时间产生的再生电力可能无法充分地存储在电力存储装置中，并且一些再生电力被浪费。

本公开内容提供了能够降低浪费车辆的再生电力的可能性的充电控制设备和充电控制方法。

本公开内容的第一方面是一种用于车辆的充电控制设备。车辆包括电动发电机和电力存储装置。电动发电机被配置成耦接至驱动轮。电力存储装置电连接至电动发电机。充电控制设备包括通信装置和控制器。通信装置被配置成接收来自的服务器的数据，该服务器聚集指示每个车辆的行驶记录的记录数据。控制器被配置成执行用于外部充电的处理，该外部充电是通过在车辆外部的电源供给的电力对电力存储装置进行充电。控制器被配置成根据电力存储装置的荷电状态(SOC)的目标值来执行外部充电。控制器被配置成在控制器根据服务器中聚集的记录数据预测到当在外部充电完成之后车辆开始行驶时、在路段中SOC超过目标值指定量或更大量的情况下，将目标值从第一目标值降低至第二目标值。

根据上述配置，在预测到当在外部充电完成之后车辆开始行驶时在路段中SOC超过目标值指定量或更大量的情况下，将外部充电时的目标值从第一目标值降低至第二目标值。因此，根据该充电控制设备，当外部充电完成时，根据情况确保在SOC达到上限值之前有大的空间。从而，可以降低浪费再生电力的可能性。

在车辆中，控制器可以被配置成在控制器根据服务器中聚集的记录数据预测到当在根据第二目标值的外部充电完成之后车辆开始行驶时在路段中SOC达到下限值并且电力变得不足的情况下，根据缺乏电力的量将目标值从第二目标值增加。

根据上述配置，在预测到当在根据第二目标值的外部充电完成之后车辆开始行驶时在路段中SOC达到下限值并且电力变得不足的情况下，根据缺乏电力的量将SOC的目标值从第二目标值增加。因此，根据该充电控制设备，可以以防止在车辆的未来的行驶路线上电力不足的方式决定外部充电时的SOC的目标值。