[发明专利]采用基于车车通信的CBTC系统应对潮汐客流的运行方法

权利要求书

1.一种采用基于车车通信的CBTC系统应对潮汐客流的运行方法，其特征在于，包括：

早高峰或晚高峰开始后的预设时间段内，第一区域根据第一发车间隔向第二区域发车，所述第二区域根据第二发车间隔向所述第一区域发车，所述第一发车间隔小于所述第二发车间隔；

所述第二区域向所述第一区域发车的过程中，采用基于车车通信的虚拟连挂方式，将多辆列车虚拟连挂运行，以增大从所述第二区域到所述第一区域的实际列车流量，保持双方向的列车流量平衡；

所述第二区域向所述第一区域发车的过程中，采用基于车车通信的虚拟连挂方式，将多辆列车虚拟连挂运行，具体包括：

所述第二区域向所述第一区域发车的过程中，控制第一列车和若干个第二列车进入虚拟连挂模式；

所述第一列车更新自身的状态信息，保持和所述若干个第二列车的速度一致，并控制所述第一列车在虚拟连挂模式下运行；

其中，所述第一列车和所述第二列车均为潮汐客流方向的列车。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一列车更新自身的状态信息，具体包括：

将所述第一列车的列车长度更新为所述第一列车的真实列车长度、所述若干个第二列车的列车长度以及各列车间距之和；

将所述第一列车的车尾位置更新为所述第一列车的车头位置与所述第一列车更新后的列车长度之差。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述第一列车的车尾位置更新为所述第一列车的车头位置与所述第一列车更新后的列车长度之差，具体包括：

根据距离误差对所述第一列车更新后的车尾位置进行二次更新，所述第一列车二次更新后的车尾位置为所述第一列车更新后的车尾位置与所述距离误差之差；

其中，所述距离误差包括正数和负数。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二区域向所述第一区域发车的过程中，控制第一列车和若干个第二列车进入虚拟连挂模式，具体包括：

第二区域向所述第一区域发车的过程中，智能列车监控ITS系统向所述第一列车下发虚拟连挂指令，控制所述第一列车和所述若干个第二列车进入虚拟连挂模式，所述第一列车和所述若干个第二列车进行虚拟连挂运行。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一列车更新自身的状态信息，保持和所述若干个第二列车的速度一致，并控制所述第一列车在虚拟连挂模式下运行，具体包括：

所述第一列车更新自身的状态信息，根据相对速度的追踪模型保持和所述若干个第二列车的速度一致，并控制所述第一列车在虚拟连挂模式下运行。

6.一种采用基于车车通信的CBTC系统应对潮汐客流的运行方法，其特征在于，包括：

早高峰或晚高峰开始后的预设时间段内，第一区域根据第三发车间隔和第四发车间隔分别从上行线和下行线向第二区域发车；

所述第二区域在所述预设时间段内以第五发车间隔向所述第一区域发车，在两车交汇处第二区域发车的列车驶入旁轨避让，待所述第一区域发车的列车通过后，所述第二区域发车的列车驶入轨道继续运行。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二区域发车的列车包括若干辆空车。