[发明专利]电动制动装置

说明书

提高利用电动马达的力产生制动力的电动制动装置的实用性。在具备向用于使活塞前进的动作转换机构的输入轴传递电动马达的旋转的带式旋转传递机构(44)的电动制动装置中，该带式旋转传递机构由与电动马达(38)连结的驱动带轮(50)、与所述输入轴连结的从动带轮(54)、卷套在这2个带轮的带(56)而构成，并且设置有根据带的张力来变更2个带轮的旋转速度比的变速机构(80)。根据情况，可以产生更大的制动力，另外可以进一步提高制动装置的工作速度。

技术领域

本发明涉及搭载在车辆的电动制动装置。

背景技术

作为搭载在车辆的制动装置，例如在探讨下述专利文献1所公开的电动制动装置，即，利用电动马达的旋转使活塞(该文献中被称为“杆”)前进，将摩擦部件按压在与车轮一起旋转的旋转体的构造的制动装置。在该电动制动装置中，设置有用于将电动马达的旋转转换为活塞的直行动作的动作转换机构，另外，设置有用于将电动马达的旋转作为该动作转换机构的输入轴的旋转来传递的旋转传递机构。另一方面，作为电动制动装置的旋转传递机构，例如还在探讨下述专利文献2所公开的旋转传递机构，即，包含2个带轮和卷套在这些带轮的带而构成的带式旋转传递机构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-179797号公报

专利文献2：日本特开2003-184920号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

如上所述的电动制动装置尚处于开发阶段，通过进行某种改良，从而能够实现更实用的电动制动装置。本发明是鉴于这样的实际情况而完成的，其目的在于提供一种实用的电动制动装置。

用于解决问题的方案

为解决上述问题，本发明的电动制动装置的特征在于，在所述带式旋转传递机构设置有根据带的张力来变更2个带轮的旋转速度比的变速机构。

发明的效果

一般而言，使活塞移动的力的大小越大，则带的张力越大。通过根据其张力来变更旋转传递机构的所述旋转速度比，根据情况，能够产生更大的制动力，另外，能够进一步提高制动装置的工作速度。通过利用上述优点，使得本发明的电动制动装置具有很高的实用性。

[发明的形态]

下面，例举若干在本申请中认为可申请专利的发明(以下，有时称为“可申请发明”)的形态，对其进行说明。各形态与权利要求同样，区分为项，对各项标注号码，根据需要以引用其他项的号码的形式记载。这完全是为了容易理解可申请发明，而并非将构成这些发明的构成要素的组合限定于以下各项所记载的内容。即，可申请发明应该参考各项附带的记载、实施例的记载等来解释，在遵循其解释的范围内，在各项的形态进一步附加了其他构成要素的形态，另外，从各项的形态删除了某种构成要素的形态也能够构成可申请发明的一个形态。此外，可申请发明的各种形态构成权利要求所记载的发明。

(1)一种电动制动装置，用于将车轮制动或者维持车轮的停止状态，所述电动制动装置的特征在于，包括：

(a)摩擦部件，被按压在与车轮一起旋转的旋转体；

(b)活塞，通过前进将所述摩擦部件按压在所述旋转体；

(c)动作转换机构，具有输入轴，将该输入轴的旋转转换为所述活塞的前进与后退运动；

(d)电动马达，作为驱动源；

(e)旋转传递机构，将所述电动马达的旋转作为所述输入轴的旋转来传递，

所述旋转传递机构包括：

(e-1)驱动带轮，与所述电动马达连结；