[发明专利]连体压缩垃圾箱及其控制系统和控制方法有效
申请号: | 201711407586.3 | 申请日: | 2017-12-22 |
公开(公告)号: | CN108153343B | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 陈琛;蔡振华;黄闯;李连慧;张鹏 | 申请(专利权)人: | 深圳东风汽车有限公司 |
主分类号: | G05D16/20 | 分类号: | G05D16/20;B65F1/14 |
代理公司: | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人: | 王仲凯 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪山*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 连体 压缩 垃圾箱 及其 控制系统 控制 方法 | ||
1.一种连体压缩垃圾箱的控制方法,其特征在于,包括:
启动系统,控制压缩油缸(2)和装载油缸(3)同时工作;
获取驱动电机的实时功率;
判断所述实时功率是否达到额定功率;
如果是,则控制所述压缩油缸(2)缩回,以使压缩机构(4)退回;
获取所述压缩油缸(2)的行程位置;
判断所述压缩机构(4)退回前所述压缩油缸(2)是否走完全部行程;
如果否,则控制所述压缩油缸(2)和所述装载油缸(3)交替工作;
所述获取驱动电机的实时功率前,获取用于检测所述实时功率的功率变送器(9)的工作状态,并根据所述工作状态判断所述功率变送器(9)是否正常工作,如果是,则获取所述实时功率;
所述根据所述工作状态判断所述功率变送器(9)是否正常工作的结果若为否,则获取所述压缩油缸(2)内的实时压力;
判断所述实时压力是否达到系统压力;
如果是,则控制所述压缩油缸(2)缩回,以使所述压缩机构(4)退回;
获取所述压缩油缸(2)的行程位置;
判断所述压缩机构(4)退回前所述压缩油缸(2)是否走完全部行程;
如果否,则控制所述压缩油缸(2)和所述装载油缸(3)交替工作。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述控制所述压缩油缸(2)和所述装载油缸(3)交替工作后还包括:
判断所述实时功率是否达到所述额定功率,或判断所述实时压力是否达到所述系统压力;
如果上述两个判断的结果至少一个为是,则控制所述压缩油缸(2)缩回,以使所述压缩机构(4)退回;
获取所述压缩油缸(2)的行程位置;
判断所述压缩机构(4)退回前所述压缩油缸(2)是否走完全部行程;
如果否,则系统停止工作并复位。
3.一种连体压缩垃圾箱的控制系统,其特征在于,包括:
双联泵,用于为压缩油缸(2)和装载油缸(3)提供动力;
驱动电机,用于驱动所述双联泵;
位移传感器(5),用于获取所述压缩油缸(2)的行程位置;
控制单元(6),包括功率变送器(9)和控制器,所述功率变送器(9)用于获取所述驱动电机的实时功率并控制所述驱动电机的功率,所述控制器能够判断所述实时功率是否达到额定功率;如果是,则控制所述压缩油缸(2)缩回,以使压缩机构(4)退回;并判断所述压缩机构(4)退回前所述压缩油缸(2)是否走完全部行程;如果否,则控制所述压缩油缸(2)和所述装载油缸(3)交替工作;
还包括用于获取所述压缩油缸(2)内的实时压力的压力传感器(10),所述压力传感器(10)通信连接所述控制器,所述控制器能够判断所述实时压力是否达到系统压力;如果是,则控制所述压缩油缸(2)缩回,以使所述压缩机构(4)退回。
4.根据权利要求3所述的控制系统,其特征在于,还包括通信连接所述控制器的温度传感器。
5.根据权利要求4所述的控制系统,其特征在于,所述压力传感器(10)通过电流转换器(8)连接所述控制器。
6.根据权利要求3至5任意一项所述的控制系统,其特征在于,还包括通信连接所述控制器的触控屏(7)。
7.一种连体压缩垃圾箱,包括底座以及安装于所述底座的控制系统,其特征在于,所述控制系统具体为权利要求3至6任意一项所述的控制系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于深圳东风汽车有限公司,未经深圳东风汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201711407586.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种肼分解催化剂试车装置
- 下一篇:用于新能源汽车的震动控制系统