[发明专利]一种电动车自断电充电器电路

说明书

本发明涉及一种电动车自断电充电器电路，包括整流电路、变换电路、检测控制电路和延时保护电路，当指示电已充满时，控制充电器进入200‑300mA的涓流充电阶段（浮充），改变电位器RP2的电阻值，可以调整充电器由恒流充电状态到涓流充电状态的转折；电容C14充电约3个小时，此时电池已完全充满，继电器KA的常闭开关断开，切断220V电源，此时充电器无输出电压停止工作，同时电池组继续经电阻R35、电位器RP3给电容C14充电，场效应管VT5维持导通继电器KA断开，一方面保护了电池组，同时也保护了整个充电器，使用方便、安全性高。

技术领域

本发明涉及一种电动车充电器，具体地说,涉及一种适用于电动车自断电充电器电路,属于电子技术领域。

背景技术

目前，传统的电动车充电器存在很大弊端，普通的电动车充电器,在充电完成后,指示灯由红变绿,使用人一般会认为充电已经结束,所以通常不会将充电器进行断电处理；另外，多数人是白天使用电动车，晚上进行充电，一般不会起床断电，所以电动车充电器会继续充电，电池充电过充会导致电池发热，造成电池变形或炸裂、起火，严重的还会引起火灾，给用户带来损失。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种结构简单、

使用方便、安全性高的一种电动车自断电充电器电路。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种电动车自断电充电器电路，其特征在于：包括整流电路、变换电路、检测控制电路和延时保护电路；

变换电路包括电阻R1、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R2、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、二极管VD5、二极管VD6、二极管VD7、脉宽调制集成电路IC1、场效应管VT1、变压器T；

电阻R1的一端接整流电路的正极输出端、电阻R4的一端、电容C4的一端、绕组W1的一端，电阻R1的另一端接二极管VD5的正极、电容C9的一端、脉宽调制集成电路IC1的7脚及检测控制电路，电容C9的另一端接地；VD5的负极经电阻R5、绕组W2接整流电路的负极输出端；

电阻R4的另一端、电容C4的另一端接二极管VD6的正极、绕组W1的另一端，二极管VD6的负极接场效应管VT1的漏极，场效应管VT1的栅极接电阻R6的一端、电阻R7的一端，电阻R6的另一端接脉宽调制集成电路IC1的6脚，电阻R7的另一端接整流电路（1）的负极输出端，接场效应管VT1的源极接电阻R8的一端、电阻R2的一端，电阻R8的另一端经电阻R9接脉宽调制集成电路IC1的3脚、电容C7的一端，电容C7的另一端、电阻R2的另一端接整流电路（1）的负极输出端。

一种优化方案，脉宽调制集成电路IC1的2脚接电阻R11的一端、电阻R12的一端、电容C6的一端，电阻R11的另一端接检测控制电路、电阻R10的一端，电阻R10的另一端接整流电路（1）的负极输出端，电阻R12的另一端、电容C6的另一端接脉宽调制集成电路IC1的1脚；

脉宽调制集成电路IC1的8脚接电阻R13的一端、电容C8的一端，电阻R13的另一端接脉宽调制集成电路IC1的4脚、电容C5的一端，电容C8的另一端、电容C5的另一端接整流电路（1）的负极输出端；

绕组W3的一端接二极管VD7的负极，二极管VD7的正极接电容C10的一端、充电电池组及检测控制电路，绕组W3的另一端接地并接电容C10的另一端。