[发明专利]一种新型全断面隧道掘进机主驱动密封系统及其施工方法

说明书

一种新型全断面隧道掘进机主驱动密封系统，包括液压油箱，所述的液压油箱内的液压油为68#液压油，液压油通过齿轮泵和过滤器进入液压系统，所述的液压系统包括电磁换向阀A，电磁换向阀A第一出口依次设有流量优先阀、节流阀和电磁换向阀B，电磁换向阀B出口分别连接主驱动三道密封环CV1、CV2、CV3，节流阀流出的液压油被平均分配到主驱动三道密封环中，三道密封环分别连接电磁控制阀A、电磁控制阀B和电磁控制阀C，三个电磁控制出口连接电磁换向阀第二出口，电磁控制阀A和电磁控制阀B之间设有单向阀A，电磁控制阀B和电磁控制阀C之间设有单向阀B，电磁控制阀C和电磁换向阀A之间设有单向阀C。自动化程度高，提高了工作的稳定性和主轴承的寿命，同时所有密封润滑油都是循环流动的没有消耗和对外排放，这样既节约了资源又保护环境。

技术领域

本发明提供一种新型全断面隧道掘进机主驱动密封系统及其施工方法，属于盾构施工领域。

背景技术

目前全断面隧道掘进机主驱动密封系统与本产品有很大不同，原设计主要缺点：采用油脂作为密封润滑介质，油脂粘度大，不易流动，密封不均匀，不易形成环，容易有缺口，会使土渣进入主驱动，导致主驱动损坏，使施工延误。另外，密封油脂价格昂贵，还需要配合油脂泵，使密封系统复杂，经济损失过大，油脂打到土仓经皮带运输到地面致使环境污染。

发明内容

本发明解决上述技术问题提供一种新型全断面隧道掘进机主驱动密封系统及其施工方法，该系统和使用方法使全断面隧道掘进机主驱动密封系统安全，容易操作，出现问题容易诊断，提高密封系统自动化程度，减少油脂浪费，提高工作效率，节约资源和成本，保护环境。

本发明解决技术问题采用的技术方案：

一种新型全断面隧道掘进机主驱动密封系统，包括液压油箱，所述的液压油箱内的液压油为68#液压油，液压油通过齿轮泵和过滤器进入液压系统，所述的液压系统包括电磁换向阀A，电磁换向阀A第一出口依次设有流量优先阀、节流阀和电磁换向阀B，电磁换向阀B出口分别连接主驱动三道密封环CV1、CV2、CV3，节流阀流出的液压油被平均分配到主驱动三道密封环中，三道密封环分别连接电磁控制阀A、电磁控制阀B和电磁控制阀C，三个电磁控制出口连接电磁换向阀第二出口，电磁控制阀A和电磁控制阀B之间设有单向阀A，电磁控制阀B和电磁控制阀C之间设有单向阀B，电磁控制阀C和电磁换向阀A之间设有单向阀C。

如权利要求1所述的新型全断面隧道掘进机主驱动密封系统的实施方法，当开始掘进时，68#液压油通过齿轮泵和过滤器进入液压系统，接通电磁换向阀A，68#液压油通过流量优先阀进入电磁换向阀B，再把液压油平均分配到主驱动三道密封环中，分别是CV1、CV2和CV3，每道密封液压油出口安装有单向阀和电磁控制阀来控制每道密封液压油压力，

当土压压力为0bar时，电磁换向阀B得电打开，68#液压油经过节流阀，控制流量后，进如主驱动密封环，再经过电磁控制阀，最后返回油箱；

当土压压力为2.2bar时，电磁换向阀B断电换向，大流量68#液压油通过电磁换向阀B进入主驱动密封环，主驱动上的土压传感器控制第一道密封环中的电磁控制阀得电A断开，只有当液压油压力到达1.7bar时才能通过单向阀A，再通过电磁控制阀B，最后返回油箱，这时就在CV1中形成1.7bar的液压油压力，来与土压进行平衡；

当土压压力为3.9bar时，电磁换向阀B断电换向，大流量68#液压油通过电磁换向阀B进入主驱动密封环，主驱动上土压传感器控制第一道电磁控制阀A得电断开和第二道密封环中电磁控制阀B得电断开，只有当第二道密封环液压油压力到达1.7bar时才能通过单向阀B，通过电磁控制阀C，最后返回油箱，这时就在CV1中形成3.4bar的液压油压力，在CV2中形成1.7bar的液压油压力，来与土压进行平衡；