[发明专利]混合动力车辆

说明书

本发明提供一种即使是不具备将动力分配机构与发动机的转矩的传递切断的机构的车辆，也能够在使发动机停止的状态下对机械式油泵进行驱动的混合动力车辆。该混合动力车辆具备差动机构，该差动机构具有：被从发动机传递转矩的第一旋转元件、能够传递转矩地与驱动轮连结的第二旋转元件、和被从第一电机传递转矩的第三旋转元件，其中，该混合动力车辆具备：离合机构，其能够切断第一电机与第三旋转元件的转矩的传递；第一输入轴，其与第二旋转元件连结；第二输入轴，其与第一电机连结；以及机械式油泵，其被从第一输入轴与第二输入轴中的转速较高的输入轴传递转矩而进行驱动。

技术领域

本发明涉及具备作为驱动力源的发动机和电机且具备机械式油泵的混合动力车辆。

背景技术

专利文献1中记载的混合动力车辆具备动力分配装置，所述动力分配装置将从发动机输入的动力分配给第一电机和驱动轮。另外，在发动机与动力分配装置之间具备变速部，所述变速部能够通过将离合器卡合而将变速比设定为“1”，且能够通过将制动器卡合而将变速比设定为小于“1”。并且，构成为：从动力分配装置中的与变速部连结的旋转元件向机械式油泵输入转矩，以便即使在停止发动机的状态下也能够对机械式油泵进行驱动。即，构成为：能够通过将离合器以及制动器释放来切断动力分配机构与发动机的转矩的传递而使发动机停止，并且能够通过对第一电机进行驱动而对机械式油泵进行驱动。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-150674号公报

由于专利文献1中记载的混合动力车辆能够如上述那样通过将离合器以及制动器释放来切断动力分配机构与发动机的转矩的传递，所以即使在利用第二电机进行行驶的情况等下，也能够使发动机停止，另外，能够利用第一电机以适当的转速对机械式油泵进行驱动。然而，专利文献1中记载的混合动力车辆由于以具备能够切断动力分配机构与发动机的转矩的传递的变速部为前提，且构成为在使发动机停止的状态下以适当的转速对机械式油泵进行驱动，所以无法应用于不具备如上所述的变速部的车辆。

发明内容

本发明是着眼于如上所述的技术课题而想到的，其目的在于提供一种即使是不具备将动力分配机构与发动机的转矩的传递切断的机构的车辆，也能够在使发动机停止的状态下对机械式油泵进行驱动的混合动力车辆。

为了达成上述目的，本发明的混合动力车辆具备：发动机；第一电机；差动机构，所述差动机构至少具有被从所述发动机传递转矩的第一旋转元件、能够传递转矩地与驱动轮连结的第二旋转元件、和被从所述第一电机传递转矩的第三旋转元件这三个旋转元件；以及第二电机，所述第二电机能够在所述第二旋转元件与所述驱动轮的转矩的传递路径内传递转矩，所述混合动力车辆构成为：能够对HV行驶模式和EV行驶模式进行切换，所述HV行驶模式是经由所述差动机构向所述驱动轮传递所述发动机的输出转矩而进行行驶的模式，所述EV行驶模式是停止所述发动机并向所述驱动轮传递所述第二电机的输出转矩而进行行驶的模式，所述混合动力车辆的特征在于，具备：离合机构，所述离合机构能够切断所述第一电机与所述第三旋转元件的转矩的传递；第一输入轴，所述第一输入轴与所述差动机构的各旋转元件中的任意一个旋转元件连结；第二输入轴，所述第二输入轴与所述第一电机连结；以及机械式油泵，所述机械式油泵被从所述第一输入轴与所述第二输入轴中的转速较高的输入轴传递转矩而进行驱动。

在本发明中，优选的是，所述机械式油泵具备：第一单向离合器，所述第一单向离合器在所述第一输入轴沿一个方向旋转的情况下传递转矩；第二单向离合器，所述第二单向离合器在所述第二输入轴沿一个方向旋转的情况下传递转矩；以及驱动轴，所述驱动轴经由所述第一单向离合器与所述第一输入轴连结，并经由所述第二单向离合器与所述第二输入轴连结。

在本发明中，优选的是，构成为：所述第一单向离合器传递转矩时的所述第一输入轴的旋转方向与所述第二单向离合器传递转矩时的所述第二输入轴的旋转方向为同一方向。