[发明专利]基于算法的共享单车管理方法及系统在审
申请号: | 201711422981.9 | 申请日: | 2017-12-25 |
公开(公告)号: | CN109961342A | 公开(公告)日: | 2019-07-02 |
发明(设计)人: | 吴东辉 | 申请(专利权)人: | 吴东辉 |
主分类号: | G06Q30/06 | 分类号: | G06Q30/06;G06Q50/30;H04L29/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 226019 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 管理方法及系统 共享 算法 地理位置 区域地理位置 服务器获取 公共自行车 运营商提供 车位占用 范围信息 区域设置 统计计算 最大容量 车信息 客户端 与操作 潮汐 服务器 停放 指令 管理 统一 服务 | ||
1.一种基于算法的共享单车管理方法,其特征是,包括步骤:
(1)服务器根据地理位置布置或动态设置单车归还区域,归还区域由地理位置范围信息界定,每个归还区域设置最大容量数;
(2)服务器获取归还区域地理位置范围内的实时归还及借出单车数量进行计算,满足如下条件则发出移车指令:
a. 归还区域地理位置范围内归还单车数达到最大容量数则发出移出的移车指令,移出单车数量为:实时单车数-总容量数/2,归还区域地理位置范围内实时单车数为0则发出移入的移车指令,移入单车数量为:总容量数/2-实时单车数;
或:
b. 归还区域地理位置范围内归还单车数达到设定值C1且单车归还速度V还>0则发出移出的移车指令,移出单车数量为:实时单车数-总容量数/2,归还区域地理位置范围内实时单车数为C2且单车借出速度V借>0则发出移入的移车指令,移入单车数量为:总容量数/2-实时单车数,借出速度V借即某一归还区域单位时间单车被借出的数量,归还速度V还即某一归还区域单位时间单车被归还的数量,总容量数≥C1>总容量数/2,总容量数/2>C2≥0;
或:
c. 归还区域地理位置范围内归还单车数达到设定值C1且单车归还加速度A还>0则发出移出的移车指令,移出单车数量为:实时单车数-总容量数/2,归还区域地理位置范围内实时单车数为C2且单车借出加速度A借>0则发出移入的移车指令,移入单车数量为:总容量数/2-实时单车数,借出加速度A借即某一归还点t1时段统计的借出速度为V1,经过△t后,t2时段统计的借出速度为V2,借出加速度为A借=(V2-V1)/△t,归还加速度A还即某一归还点t1时段统计的归还速度为V1,经过△t后,t2时段统计的归还速度为V2,归还加速度为A还=(V2-V1)/△t;
或:
d. 归还区域地理位置范围内归还单车数达到设定值C1且单车归还速度V还>0且单车归还加速度A还>0则发出移出的移车指令,移出单车数量为:实时单车数-总容量数/2,归还区域地理位置范围内实时单车数为C2且单车借出速度V借>0且单车借出加速度A借>0则发出移入的移车指令,移入单车数量为:总容量数/2 - 实时单车数。
2.根据权利要求1所述的基于算法的共享单车管理方法,其特征是,还包括步骤:令C1=总容量数。
3.根据权利要求1所述的基于算法的共享单车管理方法,其特征是,还包括步骤:令C2=0。
4.根据权利要求1所述的基于算法的共享单车管理方法,其特征是,还包括步骤:步骤(1)中还包括服务器获取已归还状态单车地理位置信息统计单位面积的单车数量即归还单车密度M,服务器根据单车密度M动态确定归还区域,设置最大密度值,最大密度值为动态确定的归还区域的最大容量数。
5.根据权利要求4所述的基于算法的共享单车管理方法,其特征是,还包括步骤:令C1=M。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的基于算法的共享单车管理方法,其特征是,还包括步骤:所述计算方法还包括匹配计算,匹配采用借出速度V借和归还速度V还匹配;
或匹配采用借出加速度A借和归还加速度A还匹配;或匹配采用移出单车数量和移入单车数量匹配;或匹配采用归还区域之间的距离匹配。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的基于算法的共享单车管理方法,其特征是,还包括步骤:步骤(2)中服务器获取归还区域地理位置范围内的单车id及其地理位置信息来自各共享单车运营商的共享单车服务器,共享单车服务器获取单车或共享单车客户端上报的id及其地理位置信息。
8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的基于算法的共享单车管理方法,其特征是,还包括步骤:移车客户端获取服务器移车指令启动移车指引与操作:移车客户端扫描移走单车id二维码并上报服务器,将单车id移至另一归还区域后移车客户端扫描单车id二维码并将当前地理位置信息及id信息上报服务器。
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