[发明专利]一种道路维修施工方法

说明书

本发明公开了一种道路维修施工方法，包括：A.去除沥青铺装层，每个板梁的上方的原混凝土铺装层表面均开设垂直于车辆行驶方向的沟槽，沟槽内底面的两端和沟槽所在的桥梁的横截面的底部的两端均设置角铁，沿着沟槽围绕桥梁的外表面以及角铁缠绕加箍筋形成加箍筋环，并使加箍筋环紧密套设在角铁的外部，加箍筋环位于板梁上方的加箍筋嵌于沟槽内；B.扩大裂缝宽度，并清除破损混凝土；C.将橡胶条放置于铰缝内部的底端，沿着裂缝向铰缝内灌注聚合物砂浆；D.在原混凝土铺装层表面涂刷环氧粘结剂，形成环氧粘结层，在环氧粘结层上布设植筋和钢筋网后浇筑C50钢纤维混凝土形成C50钢纤维混凝土层，使用寿命大大延长，实现大流量下快速抢修。

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种道路维修施工方法。

背景技术

铰缝主要是指桥梁工程中预制板梁间的后浇砼(灌缝)，它连接两块板梁，在板梁安装好后桥面铺装施工前进行。在车辆荷载反复作用下，桥梁铺装层经常发生损坏，如纵向裂缝，龟裂、麻面等，主要原因是由于铰缝的损坏，各空心板梁间连接不好，由于单梁受力，导致铰缝上方铺装层被破坏，产生纵向裂缝、龟裂等面层病害。针对该路段的维修改造，最主要解决的问题是修好铰缝，使板梁与板梁之间、板梁与铺装层之间共同受力。

铰缝上方桥梁铺装层被破坏后，现有的处理方法是：凿除铺装层后放置铰缝钢筋笼，铺设钢筋网后浇筑混凝土，在有限时间内无法完成铣刨——凿除——放置铰缝钢筋笼——布置钢筋——植筋——浇筑混凝土后养护，从整个流程来看，工序较多，需较长时间，无法满足短时间内快速维修，尤其是位置处于咽喉部位的道路交通承载量较大，一旦损坏，现有的方法无法实现快速维修并开放交通，往往引起车辆大拥堵，对社会造成较大影响，同时该方法整体受力不佳，维修后可能会效果不好。因此亟待推出一种施工更加快速、结构更加稳定的新方法。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种道路维修施工方法，保留原铺装层，无需将原铺装层整体拆除，减少了工序，缩短了维修时间，修复效果更优，使用寿命大大延长，降低工程造价，实现大流量下快速抢修。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种道路维修施工方法，包括如下步骤：

A.去除沥青铺装层，每个板梁的上方的原混凝土铺装层表面均开设垂直于车辆行驶方向的沟槽，所述沟槽内底面的两端和所述沟槽所在的桥梁的横截面的底部的两端均设置有角铁，沿着所述沟槽围绕所述桥梁的外表面以及所述角铁缠绕加箍筋形成加箍筋环，并使所述加箍筋环紧密套设在所述角铁的外部，所述加箍筋环位于所述板梁上方的加箍筋嵌于所述沟槽内；

B.扩大裂缝宽度，并清除破损混凝土；

C.将橡胶条放置于所述铰缝内部的底端，沿着所述裂缝向所述铰缝内灌注聚合物砂浆；

D.在原混凝土铺装层表面涂刷环氧粘结剂，形成环氧粘结层，在所述环氧粘结层上布设植筋和钢筋网后浇筑C50钢纤维混凝土形成C50钢纤维混凝土层。

可选的，步骤A中所述沟槽为多个且均匀布置，各所述沟槽均对应设置有所述角铁和所述加箍筋环。

可选的，步骤B中用空压机对所述裂缝两边缘的混凝土凿除来对所述裂缝的宽度进行扩大。

可选的，步骤B中所述裂缝扩大后的宽度为1-2cm。

可选的，步骤C中灌注聚合物砂浆直至聚合物砂浆将所述铰缝和所述裂缝填充满溢为止。

可选的，步骤C中所述的环氧粘结剂为以聚氨酯预聚物改性环氧树脂与固化剂按重量比为10∶1～1∶1的比例配制成的固化体。

可选的，步骤C中所述的环氧粘结剂正拉粘结强度为1.4MPa以上。

可选的，步骤E中所述植筋两侧延展至互相搭接，两所述植筋搭接处位于所述铰缝正上方。