[发明专利]一种电动摩托车电池安装车架结构

说明书

技术领域

本发明涉及电动摩托车领域，特别涉及一种电动摩托车电车安装结构。

背景技术

传统的摩托车普遍采用燃油发动机作为动力，但由于燃油摩托车存在能耗高，效率低，废气排放污染环境等原因，近几年市场上出现有一种以电力驱动作为动力源的环保型电动摩托车，这种电动摩托车需要有强劲的大功率电源，以便能够满足摩托车速度快、承载能力高、续电时间长等要求，往往在电力摩托车上安装多个可充电蓄电池并构成一组合大功率电源。电池作为电动摩托车的主要动力来源，电池的好坏对电动摩托车的性能影响很大。电池在长时间连续过程中会导致电池发热，电池温度过高会影响其使用寿命，在低温环境下则会影响电池正常的充放电功能。

CN205837075U公开了一种电动摩托车电池安装结构，包括车架总成和电池总成，其特征在于：所述车架总成底部固定有变速箱，所述车架总成一端设置有两根向下延伸的支撑管，所述支撑管下端铰接有底部支撑架，所述底部支撑架另一端固定在变速箱上，所述电池总成分为底部电池总成、中部电池总成和上部电池总成，所述底部电池总成一端固定在底部支撑架上，另一端固定在变速箱上，所述中部电池总成固定安装在车架总成中部，所述上部电池总成固定安装在车架总成上部。

该电池安装结构通过电池壳体上设有散热结构来实现散热效果，但是散热效果不好，电池壳体之间依然具有较高的温度，并且该电池安装结构的电池单个固定安装于支撑架上，拆卸不方便。

发明内容

基于此，有必要提供一种实现拆卸方便并且散热效果较好的电电动摩托车电池安装车架结构。

本发明提供一种电动摩托车电池安装车架结构，包括安装车架、设置于安装车架底部的底部电池支撑架、设置于安装车架中部的中部电池支撑架、设置于安装车架顶部的顶部电池支撑架，所述底部电池支撑架、中部电池支撑架和顶部电池支撑架上均设有电池箱组，所述电池箱组包括至少2个排列设置的电池箱体、以及将至少2个电池箱体连接的连接板，所述电池箱组中相邻的电池箱体之间具有通风间隙，所述通风间隙的通风方向与车子的前进方向相同。

优选地，所述连接板包括固定部件，通过固定部件将所述电池箱组分别安装于底部电池支撑架、中部电池支撑架和顶部电池支撑架上。

优选地，所述电池箱体包括前侧面和后侧面，所述连接板包括前连接板和后连接板，所述前连接板连接所述电池箱体的前侧面，所述后连接板连接电池箱体的后侧面。

优选地，所述电池箱体和连接板通过螺母和螺钉的配合连接，所述电池箱体上设有限位槽，所述螺母设置于所述限位槽中，所述螺钉穿过连接板与限位槽中的螺母配合连接，所述螺母上设有使螺母相对固定于限位槽中的弹性元件。

优选地，所述电池箱组包括第一电池箱体和第二电池箱体，所述连接板连接第一电池箱体和第二电池箱体，所述连接板包括与第一电池箱体连接的第一连接部、与第二电池箱体连接的第二连接部，所述第一连接部和第二连接部均设有散热区域。

优选地，所述中部电池支撑架包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板焊接于安装车架上。

优选地，所述顶部电池支撑架包括顶部电池前支撑架和顶部电池后支撑架，所述顶部电池前支撑架和顶部电池后支撑架通过螺栓固定于安装车架上。

优选地，所述底部电池支撑架上和顶部电池支撑架上均设有1组电池箱组，所述中部电池支撑架上设有2组电池箱组。

优选地，所述通风间隙的宽度为1-5cm。

优选地，所述连接板包括连接主架、连接主架向上延伸的与电池箱体连接固定的至少2个连接条板、将至少2个连接条板连接的加强条板，所述每2个连接条板之间设有散热区域。

本发明的电动摩托车电车安装结构，拆卸安装方便，并且具有较好的散热效果。

附图说明

通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。

图1为本发明实施例提供的电动摩托车电池安装车架结构示意图；

图2为本发明实施例提供的安装车架结构示意图；

图3为本发明实施例提供的电池箱组立体结构示意图；

图4为本发明实施例提供的电池箱组正面结构示意图；

图5为本发明实施例提供的连接板和限位槽配合时示意图。

具体实施方式