[发明专利]一种新能源汽车电池组散热装置在审
申请号: | 201711430158.2 | 申请日: | 2017-12-24 |
公开(公告)号: | CN108206315A | 公开(公告)日: | 2018-06-26 |
发明(设计)人: | 梁荣强 | 申请(专利权)人: | 中山市榄商置业发展有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M2/10 |
代理公司: | 北京华仁联合知识产权代理有限公司 11588 | 代理人: | 覃红丽 |
地址: | 528415 广东省中山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风扇 隔板 新能源汽车 电性连接 散热鳍片 输出端 输入端 电池组 电池组散热装置 微处理器 驱动模块 温度传感器 新能源技术 报警模块 导热效率 均匀设置 快速降温 散热效率 使用寿命 温度过高 显示模块 电磁阀 高导热 散热 内腔 通孔 流通 | ||
1.一种新能源汽车电池组散热装置,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)的左右两均均匀设置有散热鳍片(2),所述箱体(1)的内腔底部设置有风扇(4)和隔板(3),且隔板(3)位于风扇(4)的上方,所述隔板(3)上均匀开有通孔(5),所述箱体(1)的内腔顶部设置有温度传感器(6),所述箱体(1)的顶部右侧开有通风口(7),所述通风口(7)的内腔设置有电磁阀(8),所述温度传感器(6)的输出端电性连接微处理器(9)的输入端,所述微处理器(9)的输出端分别电性连接显示模块(10)、报警模块(11)和驱动模块(12)的输入端,所述驱动模块(12)的输出端分别电性连接电磁阀(8)和风扇(4)的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组散热装置,其特征在于:所述散热鳍片(2)远离箱体(1)的一端设置有半圆倒角,所述半圆倒角的直径为1-2.5厘米。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组散热装置,其特征在于:每相邻两组所述散热鳍片(2)的连接处设置有半圆形过度部,所述半圆形过度部的直径为3-4厘米。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组散热装置,其特征在于:所述散热鳍片(2)采用多孔铝碳化硅材料制成。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池组散热装置,其特征在于:所述多孔铝碳化硅的孔隙率为20%-30%。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组散热装置,其特征在于:所述箱体(1)的组成成分包括铝、铜、锰和钛。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池组散热装置,其特征在于:所述铝、铜、锰和钛的分量如下:铝80-90份;铜8-12份;锰1-3份和钛10-13份。
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