[发明专利]一种铁路机车车辆轮对的除锈方法

说明书

本发明公开了一种铁路机车车辆轮对的除锈方法，涉及铁路机车车辆轮对除锈技术领域。包括以下步骤：a、粗磨：采用砂轮磨床对轮对进行磨削，去除轮对表面存在的锈蚀层和脱层缺陷；b、中磨：中磨采用车床和砂带组合的方式对轮对进行磨削，轮对表面出现少面积金属光泽时停止；c、精磨：采用抛丸工艺对轮对进行全方位的除锈，当轮对表面均呈现金属光泽时，停止抛丸机工作。

技术领域

本发明涉及铁路机车车辆轮对除锈技术领域，特别是涉及一种铁路机车车辆轮对的除锈方法。

背景技术

铁路机车车辆的轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，它由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对来实现的。轮对是铁路机车车辆上最重要的零部件之一，也是关系列车行驶安全的最关键的控制点之一。如果一台机车或车辆的轮对出现质量问题，则会造成列车掉线、出轨或颠覆等重大恶性安全事故，后果不堪设想。

因此，在铁路机车车辆的检修过程中，对轮对的检修质量的要求也是极为严格的。目前，通常的机车车辆对轮对的检修工艺为，先将轮对上所安装的滚动轴承拆下，对轮对进行除锈和清洗后，对轮对的车轴和车轮进行数次各种方法的探伤，然后再进行其他方面的检修，由此看来，对轮对的探伤是发现轮对质量缺陷的关键步骤之一，而要想取得理想的探伤效果，对轮对整体除锈和清洗是极其重要的前提。由于轮对在长期的运行过程中，除与钢轨接触的踏面和轮缘外，其余暴露在空气中的部分均会受到不同程度的锈蚀，锈蚀的存在会对探伤造成严重的干扰，使探伤的准确度大为下降。

目前，对轮对的除锈方法主要是机械除锈法，其主要过程是：将轮对滚入除锈机内，使轮对落入转轮器上，由转轮器带动轮对做原地轴向滚动，同时，由除锈机伸出的悬臂钢丝刷紧压在轮轴上高速旋转并做横向移动，依靠钢丝刷与轮轴间的高速摩擦将附着在轮轴上的锈污刷下，达到除锈的目的，但由于车轮的两个侧面均为曲面，钢丝刷无法达到，所以只能对车轴进行除锈处理，而无法完成对车轮的除锈处理，留下了安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是如何对轮对进行较完全的除锈。

为了解决以上技术问题，本发明提供一种铁路机车车辆轮对的除锈方法，包括以下步骤：

a、粗磨：采用砂轮磨床对轮对进行磨削，去除轮对表面存在的锈蚀层和脱层缺陷；

b、中磨：中磨采用车床和砂带组合的方式对轮对进行磨削，轮对表面出现少面积金属光泽时停止；

c、精磨：采用抛丸工艺对轮对进行全方位的除锈，当轮对表面均呈现金属光泽时，停止抛丸机工作。

技术效果：本发明首先采用粗磨将轮对表面的大部分锈蚀层和脱层缺陷除去，粗磨过程中采用砂轮磨床对轮对进行磨削，可以较顺利的去除掉粘附在轮对上的锈蚀层和脱层缺陷，然后进入对轮对进行中磨，采用车床和砂带的组合，可以对轮对进行较精准的打磨，在对轮对进行除锈的同时避免了对轮对造成损坏，经过中磨步骤后，可以将轮对上附着的易去除的锈蚀层和脱层缺陷除去，然后进入到抛丸机内，轮对进入到抛丸机内后，启动抛丸机，丸料对轮对表面进行抛丸处理，虽然轮对的侧面是曲面，在粗磨和中磨步骤中无法对侧面进行打磨，但是丸料可以对侧面进行打磨，将侧面的锈蚀层去除，另外，丸料可以将粗磨和中磨步骤中无法去除的锈层去除，本发明采用粗磨和中磨主要对轮对的轮面进行除锈处理，采用抛丸工艺主要对轮对两侧进行除锈处理，同时可以将轮面上残留的锈层去除，本发明可以对轮对进行全方位的除锈，可以较完全的去除轮对上的锈迹。

本发明进一步限定的技术方案是：

进一步的，粗磨时，控制磨床转速为250 转每分钟，砂轮的砂带型号为GXK51—260—P—P260。