[发明专利]一种铁路设备用不锈钢复合板的制备方法

说明书

本发明是一种铁路设备用不锈钢复合板的制备方法，包括以下步骤：㈠准备两块基材和两块复材；㈡分别将两块复材的一面均涂刷防腐隔离剂；㈢将基材和复材依次堆放形成复合坯；㈣采用封条与复合坯四周的缝隙进行焊接；㈤将复合坯送至加热炉加热进行分段加热；㈥将复合坯进行热轧；㈦轧制后先将复合坯以3‑5℃/s的冷却速度风冷至670‑690℃，然后以7‑9℃/s的冷却速度水冷至430‑450℃；㈧对轧制后的钢板进行矫直处理；㈨采用等离子或火焰切割方式对复合板进行切割。本发明保证不锈钢复合板的耐蚀性能及结构度，具有较高的屈服强度和抗拉强度，同时保证不锈钢复合板具有一定的韧性的性能。

技术领域

本发明属于双金属复合制造技术领域，具体地说涉及一种铁路设备用不锈钢复合板的制备方法。

背景技术

一般情况下，不锈钢复合板有爆炸法和轧制法生产。爆炸法由于噪音大，对环境存有污染，且受天气的影响较大，不是一种可持续的复合板制备技术。轧制法是采用高温轧制的方式，利用原子间的扩散使复材和基材实现良好的冶金结合，其生产的复合板，板幅可灵活调整，是一种绿色环保可持续的生产工艺。因此，采用轧制法生产复合板将是未来发展的趋势。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提出一种铁路设备用不锈钢复合板的制备方法，保证不锈钢复合板的耐蚀性能及结构度，具有较高的屈服强度和抗拉强度，同时保证不锈钢复合板具有一定的韧性的性能，保证了复材的良好耐蚀性，另外复合板不需要热处理，即可获得良好的综合性能。

本发明解决以上技术问题的技术方案是：

一种铁路设备用不锈钢复合板的制备方法，包括以下步骤：

㈠准备两块基材和两块复材；基材化学成分按重量百分比为：C：0.19-0.21％，Si：0.6-0.8％，Mn：0.84-0.86％，P≤0.005％，S≤0.005％，Nb：0.062-0.064％，V：0.45-0.47％，Ti：0.023-0.025％，Alt：0.045-0.047％，Cr：0.11-0.13％，Ni：0.33-0.35％，Cu：0.15-0.17％，余量为Fe及少量不可避免的杂质；复材化学成分按重量百分比为：C：0.11-0.13％，Si：1.1-1.3％，Mn：1.3-1.5％，P≤0.03％，S≤0.02％，Ni：7.5-7.7％，Mo：4.5-4.7％，Cr：20.5-20.7％，N：0.23-0.25％，余量为Fe及少量不可避免的杂质；

㈡分别将两块复材的一面均涂刷防腐隔离剂，防腐隔离剂按质量份数计包括以下组分：水性环氧树脂乳液：15-20份，聚四氟乙烯乳液：10-15份，氧化铝：87-89份，分散剂：1-3份，稀释剂：2-4份，固化促进剂DMP-30：1-3份，发泡剂：3-5份，改性氢氧化镁：1-3份，增稠剂：1-3份，偶联剂：5-7份，固化剂：7-9份；分散剂为硬脂酸单甘油酯；稀释剂为醋酸丁酯；发泡剂为三聚氰胺或氯化石蜡；所述的增稠剂为膨润土、凹凸棒土或硅酸铝；偶联剂为硅烷偶联剂；固化剂为二乙烯三胺或聚酰胺；

㈢将基材和复材依次堆放形成复合坯，从下至下依次为基材、复材、复材、基材，复材均涂刷防腐隔离剂的那一面相对，复材尺寸小于基材，并采用封条将复合坯四周凹槽封装好，封条选用常用碳钢材质；

㈣采用封条与复合坯四周的缝隙进行焊接；

㈤将复合坯送至加热炉加热进行分段加热，预热段780-800℃、加热段1070-1090℃、均热段1270-1290℃，保温时间为35-37分钟，出钢温度控制在1180-1200℃；

㈥将复合坯进行热轧，粗轧阶段的压缩比≥2.0，精轧开轧温度920-930℃，终轧温度870-890℃,轧制速度5-7m/s；

㈦轧制后先将复合坯以3-5℃/s的冷却速度风冷至670-690℃，然后以7-9℃/s的冷却速度水冷至430-450℃