[发明专利]一种船舶货舱的液压密封门结构及在多层船舱水平滚装货物的方法

说明书

一种船舶货舱的液压密封门结构，在货舱舱口处设置门框，门框内侧有之相对应的密封门门板，密封门门板底部与甲板铰接，可相对甲板上下摆动，密封门门板摆动到最上方时可与门框压紧密封；在门框内侧的甲板上还设置有凹槽，密封门门板向下摆动到底部时可暗藏于凹槽内，密封门门板与甲板部分平齐并构成平面；在凹槽内还设置有驱动门板摆动的压力缸。当然，也可以采用完全密封的技术方案，其相对于半密封的形式密封效果更佳，且避免了多层客滚船采用半密封时，底层货舱容易渗水。本发明在不收起尾板的前提下完成对多层货舱的水平滚装方式装货，大大提升装货效率，以及解决了尾板限制了客滚船装货形式的问题，使之可更灵活地选择适宜的装货方式。

技术领域

本发明涉及一种密封门结构，尤其是一种船舶货舱的液压密封门结构，还涉及一种在多层船舱水平滚装货物的方法。

背景技术

滚装船是一种运输工具，是利用运货车辆直接进出货舱装卸来载运货物的专用船舶。目前而言，滚装船都会设置两层以上的货舱，以增加载货量。但是，两层的货舱会共用一个巨大的尾门，当底层货舱用水平滚装的方式装货后，需将尾门收起。

但是，收起的尾门封堵底部舱门的同时也封堵了更上层的舱门，使得更上层的货舱无法以水平滚装的方式来装货。即如果底层先进行水平滚装，则由于只有一个尾门，尾门的收起阻挡了更上层的船舱进行水平滚装，导致无法实现多层船舱均使用水平滚装的方式装货。

若先对滚装船进行压载，使船体水面上的高度下降，令上层货舱高度对齐码头，然后在上层货舱进行水平滚装，装货之后将压载的水排出船外以调整船舱水面上的高度。但是由于上层货舱装载了货物，使得船体重量较大，即便排出压载用的水后，下层货舱底部甲板也始终低于码头地面，无法实现对下层货舱进行水平方式滚装货物。

滚装船之所以装货效率高，是由于可以允许载货车直接行驶入船内卸货，完成水平滚装。但若滚装船的多层船舱无法均采用水平滚装的方式装货，则会限制了滚装船的装货形式，影响了其装货效率。

发明内容

本发明旨在给出一种能使滚装船的多层船舱均实现水平装货的船舶货舱的液压密封门结构，以及一种在多层船舱水平滚装货物的方法。

一种船舶货舱的液压密封门结构，在货舱舱口处设置门框，门框内侧有之相对应的密封门门板，密封门门板底部与甲板铰接，可相对甲板旋转摆动，密封门门板摆动到竖直方向时可与门框压紧密封；在门框内侧的甲板上还设置有凹槽，密封门门板向下摆动到水平方向时可暗藏于凹槽内，密封门门板与甲板部分平齐并构成平面；在凹槽内还设置有驱动密封门门板摆动的压力缸。

一种在多层船舱水平滚装货物的方法,底层及中间各层船舱安装有密封门，还包括，

S1调节船舶压载系统，控制船舶压载，使底层甲板与码头岸基平台齐平，放下滚装船尾板；

S2底层船舱的密封门开启，对底层货舱进行水平滚装；

S3而后，关闭底层船舱的密封门，使底层货舱被密封；

S4对滚装船进行压载控制，使船身在水面的高度下降直至上一层甲板与码头水平平齐，打开该层的船舱密封门，对该层货舱进行水平滚装；

S5底层船舱的上一层货舱水平滚装完成后，关闭该层船舱的密封门，使底层货舱被密封；

S6重复步骤S4-S5直至顶层货舱完成水平滚装后，收起滚装船尾板。

在船舶下层舱口加装本发明的液压密封门，通过对船进行压载控制，使底层货舱与码头高度相齐，打开液压密封门并使液压密封门暗藏于夹板凹槽内，与甲板其与部分平齐构成平面，然后进行水平装货；底层货舱进行完水平滚装形式的装货后，关闭本液压密封门并对船进行压载控制，使船身在水面的高度下降，直至上层船舱的甲板与码头高度平齐，可以对上层的船舱进行水平滚装形式的装货；待所有船舱都完成水平滚装后，才收起尾板。