[发明专利]一种自动打开的车身吊具

说明书

本发明公开了一种自动打开的车身吊具，其包括吊架、链轮机构和对称设于吊架左右两侧的吊臂，其中，所述链轮机构固定设于吊架中间部位上；所述吊架上对称于链轮机构两侧至吊架两端之间依次固定设有限位卡块基座、压开臂基座和凸轮基座；其中，所述压开臂基座上设有压开臂，且所述压开臂底端与压开臂基座铰接，所述压开臂一侧设有限位杆，且所述限位杆另一端与限位卡块基座滑动连接，所述压开臂另一侧设有凸轮控制杆；所述凸轮基座上设有凸轮，且所述凸轮底端与吊臂顶端固定连接，所述凸轮另一端与凸轮控制杆铰接。其结构简单，可在现有车身吊具的基础上进行改装；且保证了车身吊具打开闭合的可靠性，减少能耗，降低使用成本，节省经济开支。

技术领域

本发明涉及一种吊装设备，具体的涉及一种自动打开的车身吊具。

背景技术

目前，在汽车的生产过程中，经常需要通过吊具吊运整车到生产线上的不同工艺部位，或者吊运到其他设备上进行加工或安装其他部件。吊具在使用过程中，通常都是通过电动驱动吊臂，实现吊臂的电控打开及归位动作；然而电动驱动吊臂，一方面增大了操作复杂程度，对于操作人员的整体专业要求较高；另一方面需要消耗电能，增大作业成本，造成经济损失。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于：提供一种自动打开的车身吊具，其可通过改变滚轮导轨间距实现吊臂动作状态的变化：滚轮导轨间距大，吊臂自由下垂闭合；滚轮导轨间距小，吊臂自动打开。仅通过机械连接即可实现吊臂动作状态的改变，操作简单，避免耗能，降低作业成本，节省经济开支。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

一种自动打开的车身吊具，其包括吊架、链轮机构和对称设于吊架左右两侧的吊臂，其中，所述链轮机构固定设于吊架中间部位上；所述吊架上对称于链轮机构两侧至吊架两端之间依次固定设有限位卡块基座、压开臂基座和凸轮基座；其中，所述压开臂基座上设有压开臂，且所述压开臂底端与压开臂基座铰接，所述压开臂一侧设有限位杆，且所述限位杆另一端与限位卡块基座滑动连接，所述压开臂另一侧设有凸轮控制杆；所述凸轮基座上设有凸轮，且所述凸轮底端与吊臂顶端固定连接，所述凸轮另一端与凸轮控制杆铰接。

本发明还存在以下技术特征：

所述限位卡块基座和限位杆的连接端均设有限位槽，且所述限位卡块基座和限位杆通过限位柱连接。

所述限位杆与压开臂固定连接，所述凸轮控制杆与压开臂铰接。

所述压开臂顶部设有滚轮；该车身吊具上方固定设有滚轮导轨，且所述压开臂顶部的滚轮与滚轮导轨相适配。

所述滚轮导轨于压开臂顶部对称于链轮机构两侧平行设置；通过改变滚轮导轨间距实现吊臂动作状态的改变；其中，所述滚轮导轨间距大，吊臂自由下垂闭合；所述滚轮导轨间距小，吊臂自动打开。

所述吊架底部对称于链轮机构两侧设置内宽调节机构，所述内宽调节机构包括托板；其中，所述托板与吊臂的贴合面与吊臂自由下坠状态时吊臂顶端的倾斜度相同。

所述吊架中间部位底部通过吊板固定设有积油盘，且所述积油盘处于链轮机构正下方。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：

1、本发明自动打开的车身吊具，设置有压开臂及连接控制压开臂动作的限位杆、凸轮和凸轮控制杆，通过压开臂的动作带动凸轮转动，继而可实现控制固定设于凸轮底端的吊臂打开闭合动作。

2、本发明自动打开的车身吊具，通过改变滚轮导轨间距，控制压开臂动作，继而实现吊臂动作状态的改变；其中，所述滚轮导轨间距大，吊臂自由下垂闭合；所述滚轮导轨间距小，吊臂自动打开。从而通过机械运动，实现车身吊具的自动打开闭合，避免采用气动、液压等驱动控制装置，降低使用成本，减少能耗，节省经济开支。