[发明专利]重载荷用充气轮胎

说明书

本发明的重载荷用充气轮胎，提高胎圈部的耐久性。该重载荷用充气轮胎具有胎体(6)，该胎体(6)：包括从胎面部(2)经由侧壁部(3)而到达胎圈部(4)的胎圈芯(5)的主体部(6a)、和与主体部(6a)连接并且绕胎圈芯(5)折返的折返部(6b)。在轮胎子午线截面中，在胎圈部(4)设置有：第一加强帘布(10)，其由至少一部分从折返部(6b)的轮胎径向内侧朝向轮胎径向外侧以大致U字状延伸的钢帘线的层构成；第二加强帘布(11)，其由至少一部分在第一加强帘布(10)的轮胎轴向外侧沿轮胎径向延伸的至少一块有机纤维帘线的层构成。第二加强帘布(11)的每50mm帘布宽度的帘线埋入根数亦即密度为30～50根/50mm。

技术领域

本发明涉及安装于卡车、公共汽车等载重车辆的重载荷用充气轮胎。

背景技术

安装于卡车、公共汽车等重型车辆的重载荷用充气轮胎，由于需要支承很大的负载，因此特别是在胎圈部容易产生损伤。以往为了提高胎圈部的耐久性，提出了各种在胎圈部设置有加强层的重载荷用充气轮胎。

例如，在专利文献1以及专利文献2的重载荷用充气轮胎的胎圈部，与胎体帘布分体地设置有：钢帘线帘布，其绕胎圈芯以截面U字状延伸；有机纤维帘线帘布，其在所述钢帘线帘布的轮胎轴向外侧沿轮胎径向延伸。根据这样的胎圈部的构成，轮胎承受负载行驶时胎圈部的变形被分散，进而期待提高胎圈部的耐久性的效果。

专利文献1：日本特开平11-020421号公报

专利文献1：日本特开2015-123942号公报

然而，有机纤维帘线帘布构成为包括：实际上平行地排列的有机纤维帘线、和将其覆盖的贴胶。各种实验的结果，使发明人们认识到若调整上述有机纤维帘线帘布的配设密度(所谓的帘线的密度)，则能够有意地提高胎圈部的耐久性。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况所做出的，主要的目的在于提供一种能够提高胎圈部的耐久性的重载荷用充气轮胎。

本发明的重载荷用充气轮胎，具有由胎体帘线的层构成的胎体，该胎体帘线包括：从胎面部经由侧壁部而到达胎圈部的胎圈芯的主体部、和与所述主体部连接并且绕所述胎圈芯从轮胎轴向内侧向外侧折返的折返部，该重载荷用充气轮胎的特征在于，在轮胎子午线截面中，在所述胎圈部设置有：第一加强帘布，其由至少一部分从所述折返部的轮胎径向内侧朝向轮胎径向外侧以大致U字状延伸的钢帘线的层构成；以及第二加强帘布，其由至少一部分在所述第一加强帘布的轮胎轴向外侧沿轮胎径向延伸的至少一块有机纤维帘线的层构成，所述第二加强帘布的每50mm帘布宽度的帘线埋入根数亦即密度为30～50根/50mm。

在本发明的其他方式中，所述第二加强帘布的所述有机纤维帘线可以为940/1～1400/1dtex的尼龙纤维帘线。

在本发明的其他方式中，所述第二加强帘布的密度可以大于所述第一加强帘布的密度。

在本发明的其他方式中，所述第二加强帘布可以包括：与所述第一加强帘布相邻的内侧第二加强帘布、和配置于所述内侧第二加强帘布的轮胎轴向外侧的外侧第二加强帘布。

在本发明的其他方式中，所述内侧第二加强帘布的所述有机纤维帘线相对于所述胎体帘线可以以40度～80度的角度α1倾斜，所述外侧第二加强帘布的所述有机纤维帘线相对于所述胎体帘线以40度～80度的角度α2，向与所述内侧第二加强帘布的所述有机纤维帘线相反的方向倾斜。

在本发明的其他方式中，所述内侧第二加强帘布的所述有机纤维帘线与所述外侧第二加强帘布的所述有机纤维帘线的交叉角θ可以为80度～160度。

在本发明的其他方式中，所述内侧第二加强帘布的轮胎径向的外端可以位于比所述外侧第二加强帘布的轮胎径向的外端靠轮胎径向内侧处。