[发明专利]用于电动汽车的车载通信系统及电动汽车

权利要求书

1.一种用于电动汽车的车载通信系统，其特征在于，所述车载通信系统包括电动汽车整车控制模块、中央网关模块及光耦隔离模块；

所述电动汽车整车控制模块与所述中央网关模块通过第一CAN总线通信连接，所述光耦隔离模块串联于所述电动汽车整车控制模块与所述中央网关模块之间的第一CAN总线上，所述光耦隔离模块用于隔离所述电动汽车整车控制模块与所述中央网关模块之间的电连接。

2.如权利要求1所述的车载通信系统，其特征在于，所述车载通信系统包括电动汽车高压系统及电动汽车低压系统；

所述电动汽车高压系统为使用300V～800V的供电电压的电器系统，所述电动汽车整车控制模块为所述电动汽车高压系统的控制器；

所述电动汽车低压系统为使用11V～13V的供电电压的电器系统，所述中央网关模块为所述电动汽车低压系统的控制器。

3.如权利要求2所述的车载通信系统，其特征在于，所述电动汽车高压系统包括电源管理模块、电源转换模块及交流/直流转换模块，所述电源管理模块、所述电源转换模块及所述交流/直流转换模块分别与所述电动汽车整车控制模块通过第二CAN总线通信连接。

4.如权利要求2所述的车载通信系统，其特征在于，所述电动汽车高压系统包括电源分配模块及右车载逆变器模块，所述电源分配模块及所述右车载逆变器模块分别与所述电动汽车整车控制模块通过第三CAN总线通信连接。

5.如权利要求2所述的车载通信系统，其特征在于，所述电动汽车高压系统包括左车载逆变器模块，所述左车载逆变器模块与所述电动汽车整车控制模块通过第四CAN总线通信连接。

6.如权利要求2所述的车载通信系统，其特征在于，所述电动汽车低压系统包括车身控制模块、遥控钥匙模块、安全气囊模块及接线盒模块，所述车身控制模块、所述遥控钥匙模块、所述安全气囊模块及所述接线盒模块分别与所述中央网关模块通过第五CAN总线通信连接。

7.如权利要求6所述的车载通信系统，其特征在于，所述电动汽车低压系统还包括车身电子稳定模块，所述车身控制模块、所述车身电子稳定模块、所述接线盒模块与所述中央网关模块之间分别通过第六CAN总线通信连接。

8.如权利要求7所述的车载通信系统，其特征在于，所述电动汽车低压系统还包括方向盘模块，所述方向盘模块与所述车身电子稳定模块通过第七CAN总线通信连接。

9.如权利要求2所述的车载通信系统，其特征在于，所述电动汽车低压系统包括主机模块，所述主机模块与所述中央网关模块之间通过第八CAN总线通信连接。

10.如权利要求9所述的车载通信系统，其特征在于，所述电动汽车低压系统还包括仪表模块，所述仪表模块与所述主机模块通过第九CAN总线通信连接。

11.如权利要求2所述的车载通信系统，其特征在于，所述电动汽车低压系统包括电动助力转向模块及换挡开关模块，所述电动助力转向模块及所述换挡开关模块分别与所述中央网关模块之间通过第十CAN总线通信连接。

12.如权利要求1～11中任意一项所述的车载通信系统，其特征在于，所述第一CAN总线采用双绞线进行通信，且双绞线包括第一CANH线及第一CANL线，所述光耦隔离模块分别为第一光耦隔离模块、第二光耦隔离模块、第三光耦隔离模块及第四光耦隔离模块；

所述第一光耦隔离模块与所述第二光耦隔离模块分别设置于所述第一CANH线上，且所述第一光耦隔离模块与所述第二光耦隔离模块之间进行并联；

所述第三光耦隔离模块与所述第四光耦隔离模块分别设置于所述第一CANL线上，且所述第三光耦隔离模块与所述第四光耦隔离模块之间进行并联。