[发明专利]用于电动汽车的车载通信系统及电动汽车

说明书

本发明提供了一种用于电动汽车的车载通信系统及电动汽车，所述车载通信系统包括电动汽车整车控制模块、中央网关模块及光耦隔离模块；电动汽车整车控制模块与中央网关模块通过第一CAN总线通信连接，光耦隔离模块串联于电动汽车整车控制模块与中央网关模块之间的第一CAN总线上，光耦隔离模块隔离电动汽车整车控制模块与中央网关模块之间的电连接。本发明提供的电动汽车低压系统不受电动汽车高压系统的干扰，保证了CAN总线通信的正常工作。

技术领域

本发明涉及车载通信领域，尤其涉及一种用于电动汽车的车载通信系统及电动汽车。

背景技术

随着对环境和能源问题的关注，传统燃油汽车已经越来越多的被新能源汽车取代。新能源汽车中主要是以纯电动汽车和混合动力汽车为主。电动汽车上通常使用300V到800V的高压电池作为整车的动力来源。但是电动汽车高压系统的瞬间大电流、短路等故障会对车载CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线通信造成干扰，尤其对于电动汽车低压系统的控制器，电动汽车高压系统干扰可能会将CAN收发器击穿，并不能保证CAN总线通信的正常工作。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动汽车高压系统的故障对电动汽车低压系统造成干扰，导致无法保证CAN总线通信的正常工作的缺陷，提供一种用于电动汽车的车载通信系统及电动汽车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于电动汽车的车载通信系统，其特点在于，所述车载通信系统包括电动汽车整车控制模块(VCU)、中央网关模块(CGW)及光耦隔离模块；

所述电动汽车整车控制模块与所述中央网关模块通过第一CAN总线通信连接，所述光耦隔离模块串联于所述电动汽车整车控制模块与所述中央网关模块之间的第一CAN总线上，所述光耦隔离模块用于隔离所述电动汽车整车控制模块与所述中央网关模块之间的电连接。

可选地，所述车载通信系统包括电动汽车高压系统及电动汽车低压系统；

所述电动汽车高压系统为使用300V～800V的供电电压的电器系统，所述电动汽车整车控制模块为所述电动汽车高压系统的控制器；

所述电动汽车低压系统为使用11V～13V的供电电压的电器系统，所述中央网关模块为所述电动汽车低压系统的控制器。

可选地，所述电动汽车高压系统包括电源管理模块(BMS)、电源转换模块(DC/DC)及交流/直流转换模块(AC/DC)，所述电源管理模块、所述电源转换模块及所述交流/直流转换模块分别与所述电动汽车整车控制模块通过第二CAN总线通信连接。

可选地，所述电动汽车高压系统包括电源分配模块(PDM)及右车载逆变器模块(INV R)，所述电源分配模块及所述右车载逆变器模块分别与所述电动汽车整车控制模块通过第三CAN总线通信连接。

可选地，所述电动汽车高压系统包括左车载逆变器模块(INV L)，所述左车载逆变器模块与所述电动汽车整车控制模块通过第四CAN总线通信连接。

可选地，所述电动汽车低压系统包括车身控制模块(BCM)、遥控钥匙模块(RKE)、安全气囊模块(SRS)及接线盒模块(JB)，所述车身控制模块、所述遥控钥匙模块、所述安全气囊模块及所述接线盒模块分别与所述中央网关模块通过第五CAN总线通信连接。