[发明专利]一种电动汽车电池包的制作方法及电池包

说明书

本发明公开一种电动汽车电池包的制作方法及电池包。制作步骤为：将碳纤维布在酒精和丙酮混合溶液中浸泡；然后取出在干燥箱中干燥；先将预处理过的碳纤维布按模腔裁剪，然后按45°/‑45°铺层角度方式对称铺层在模腔内；利用粘接物将铺好层的碳纤维布粘在下模具上面；用RTM树脂压缩机将AB胶注入模腔内，浸润碳纤维布，然化固化形成电池包；将芳纶纸蜂窝夹层一面均匀涂抹环氧树脂，粘结在电池包侧壁四周并夹紧固化；在芳纶纸蜂窝夹层另一面均匀涂抹环氧树脂，然后将玻璃纤维板覆盖在蜂窝夹层上面，用机械方式固定并固化。本发明制作电池包在保证电池包强度同时，有效提高箱体抗冲击性能、绝缘性能及阻燃性能。

技术领域

本发明涉及汽车电池包装箱技术领域，具体涉及一种电动汽车电池包制作方法及用该方法制作的电池包。

背景技术

在电动汽车体系中，动力电池包约占整个电动汽车质量的40％，是电动汽车的重要组成部分；而且动力电池是电动汽车的唯一动力输送来源，直接影响着电动汽车性能的好坏。作为动力电池组的承载件和保护单元，电池PACK箱体的结构和性能十分重要。

现在国内市场上的电动汽车动力电池包主要以钣金材料为主，其中钢铁电池包重量大，抗腐蚀性能差，容易生锈损坏而导致电池包密封性减弱、安全性减低。另外钢铁材料刚度高，在发生碰撞时，吸收碰撞能量性能差而不能保证电池模组的安全。而且钢铁电池包机加工复杂，加工成型周期长，时间成本高。铝合金电池包虽然质量轻，但制造成本高。

碳纤维复合材料性能优越，目前被广泛应用，其具有质量小强度高、耐高温、抗腐蚀等特点，能够应用到电动汽车电池包上。但目前国内市场上的碳纤维电池包侧壁结构单一，受冲击变形大，严重威胁电池组安全，而且碳纤维没有良好的绝缘性和阻燃性，安全系数低，不能满足电池包正常运行的使用要求。由此看来做一款性能成熟，既提升电动汽车续航里程又能排除动力电池模组安全隐患的电池包势在必行。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种电动汽车电池包制作方法及用该方法制作的电池包。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：

一种电动汽车电池包的制作方法，包括步骤：

S1,将碳纤维布在酒精和丙酮混合溶液中浸泡；然后取出在干燥箱中干燥；

S2,先将预处理过的碳纤维布按模腔裁剪，然后按45°/-45°铺层角度方式对称铺层在模腔内；

S3,利用粘接物将铺好层的碳纤维布粘在下模具上面；

S4,用RTM树脂压缩机将AB胶注入模腔内，浸润碳纤维布，然化固化形成电池包；

S5,取出成型固化好的电池包，将芳纶纸蜂窝夹层一面均匀涂抹环氧树脂，粘结在电池包侧壁四周并夹紧固化；在芳纶纸蜂窝夹层另一面均匀涂抹环氧树脂，然后将玻璃纤维板覆盖在蜂窝夹层上面，用机械方式固定并固化。

所述铺层的层数为8-12层。

粘结芳纶纸蜂窝夹层之前，所述电池包的侧壁预先经过打磨进行表面处理。

所述的夹紧固化的固化时间5-10分钟。

所述的用机械方式固定并固化的固化时间5-10分钟。

在对称铺层碳纤维布之前，还包括使用脱模剂对上模具、下模具内腔均匀性涂抹的步骤。

在使用脱模剂对上模具、下模具内腔均匀性涂抹的步骤之前，还包括步骤：

利用酒精和丙酮的混合溶液擦洗预设计的电池包的上模具、下模具的腔体，两种溶液体积例1:1。