[发明专利]一种船舶厚板分段建造方法

权利要求书

1.一种船舶厚板分段建造方法，其特征在于，包括：

厚板拼装焊接，然后对焊接形成的拼板进行平面度检测，若所述拼板的结构面的平面度正公差在6～10mm范围以外，则进行第一次火工矫正，使所述拼板的结构面的平面度正公差为6～10mm；

在若干个所述拼板的结构面焊接纵骨，形成若干部件，然后对所述部件进行平面度检测，若所述部件的结构面的平面度正公差在3～5mm范围以外，则进行第二次火工矫正，使所述部件的结构面的平面度正公差为3～5mm；

将若干个所述部件装配焊接形成分段，然后对所述分段的纵向合拢缝处的非结构面进行平面度检测，若所述平面度正公差在6～10mm范围以外，则进行第三次火工矫正，使所述分段的所述纵向合拢缝处的非结构面的平面度正公差为6～10mm。

2.根据权利要求1所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述第一次火工矫正具体为：对邻近焊缝的位置进行加热，使加热区域的温度不高于850℃，加热的宽度不少于30mm。

3.根据权利要求2所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，对焊接后的所述拼板的平面度进行检测，若所述拼板的结构面的平面度正公差小于6～10mm，则对所述拼板的非结构面进行所述第一次火工矫正；

若所述拼板的结构面的平面度正公差大于6～10mm，则对所述拼板的结构面进行所述第一次火工矫正。

4.根据权利要求1所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，焊接单条所述纵骨时，由所述纵骨沿其长度方向的中心朝向两端同时焊接；

焊接多条所述纵骨时，相邻的两条所述纵骨避开同时焊接。

5.根据权利要求1所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述第三次火工矫正具体为：对邻近所述分段的纵向合拢缝两端的纵骨位置进行加热，使加热区域的温度不高于850℃。

6.根据权利要求1至5任一项所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述厚板拼装焊接具体包括：

确定厚板之间的装配间隙，然后在结构面一侧进行打底焊和填充焊；

进行第一次反身作业，然后在非结构面一侧进行打底焊、填充焊和盖面焊；

进行第二次反身作业，然后在所述结构面一侧进行盖面焊。

7.根据权利要求6所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，进行所述第二次反身作业后，在所述结构面一侧焊接1～2道即完成所述盖面焊。

8.根据权利要求6所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述拼板由三块或三块以下所述厚板沿其宽度方向依次对接焊时，所述拼板以所述厚板的长度边或者宽度边为翻转轴进行反身作业。

9.根据权利要求6所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述拼板由四块或四块以上所述厚板沿其宽度方向依次对接焊时，所述拼板以所述厚板的宽度边为翻转轴进行反身作业。

10.根据权利要求6所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述厚板之间的装配间隙为0～1mm；或，所述装配间隙大于2mm，当所述装配间隙大于2mm时，采用CO2实芯焊丝填焊所述装配间隙。