[发明专利]一种汽车电池电量的上报系统、方法及汽车在审
申请号: | 201711445503.X | 申请日: | 2017-12-27 |
公开(公告)号: | CN108200136A | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
发明(设计)人: | 龙涛;刘正东;王莹 | 申请(专利权)人: | 江苏惠通集团有限责任公司 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;B60L11/18;H02J7/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张振军;吴敏 |
地址: | 212003 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车电池 电量 上报系统 电池电量 车主 外部设备 汽车 电池电量信息 电量检测模块 数据传输模块 检测电池 远距离 绑定 获知 充电 发送 告知 | ||
一种汽车电池电量的上报系统、方法及汽车,所述汽车电池电量的上报系统包括:电量检测模块,适于检测电池电压,以得到电池电量;数据传输模块,适于将所述电池电量发送至与所述汽车绑定的外部设备。通过本发明实施例提供的技术方案,可以提前告知汽车电池电量,使车主可以远距离获知电池电量信息,以使车主有充足的时间为汽车电池充电,提高用车体验。
技术领域
本发明涉及汽车智能技术领域,具体地涉及一种汽车电池电量的上报系统、方法及汽车。
背景技术
随着生活水平的提高,汽车已经逐渐成为人们日常出行的主要交通工具之一。用户在用车期间的用车体验是决定一款汽车能否为大众所接受的一个重要因素,随着汽车智能技术的飞速发展,人们希望在用车期间能够便利地享受汽车提供的舒适性服务。如何更准确、更及时地掌握用户在用车期间的需求,进而为用户提供符合预期的服务,已成为当今汽车厂商、汽车服务提供商的重点研究课题。
现阶段,集成电路发展迅猛,检测汽车电池电量已不是难事。然而,即使汽车可以检测电池电量,也是在汽车点火启动后才能显示于汽车仪表盘中,不会提前告知用户有关汽车电池电量信息。考虑到有些汽车可能因长时间停放,未及时充电而导致电池放电,或者,因车主粗心忘记关掉车灯等原因导致电池放电,无法点火启动汽车,会给车主带来很多不便。
发明内容
本发明解决的技术问题是如何使用户远程获知汽车电池电量,以使用户有充足的时间为汽车电池充电,避免出现汽车因电池电量不足而无法点火启动的问题,提高用户用车体验。
为解决上述技术问题,本发明实施例提供一种汽车电池电量的上报系统,所述汽车电池电量的上报系统包括:电量检测模块,适于检测电池电压,以得到电池电量;数据传输模块,适于将所述电池电量发送至与所述汽车绑定的外部设备。
可选的,所述上报系统还包括:请求接收模块,适于接收所述外部设备的电池电量查询请求;响应于所述电池电量查询请求,所述数据传输模块将所述电池电量发送至所述外部设备。
可选的,所述上报系统还包括:发送启动模块,适于在所述电池电量低于预设阈值时,触发所述数据传输模块将所述电池电量发送至外部设备。
可选的,所述上报系统还包括:电压变换器,适于对所述电池电压进行降压,以对所述电量检测模块和所述数据传输模块供电。
可选的,所述数据传输模块包含有移动通信模块和身份识别卡,所述移动通信模块利用所述身份识别卡将所述电池电量发送至所述外部设备。
可选的,所述数据传输模块还适于获取所述汽车的地理位置信息,并将所述地理位置信息与所述电池电量一并发送至所述外部设备。
为解决上述技术问题,本发明实施例还提供一种汽车电池电量的上报方法,所述汽车电池电量的上报方法包括:检测电池电压,以得到电池电量;将所述电池电量发送至与所述汽车绑定的外部设备。
可选的,所述上报方法还包括:接收所述外部设备的电池电量查询请求;响应于所述电池电量查询请求,将所述电池电量发送至所述外部设备。
可选的,所述上报方法还包括:在所述电池电量低于预设阈值时,将所述电池电量发送至外部设备。
可选的,所述上报方法还包括:获取所述汽车的地理位置信息,并将所述地理位置信息与所述电池电量一并发送至所述外部设备。
为解决上述技术问题,本发明实施例还提供一种汽车,所述汽车包括上述汽车电池电量的上报系统。
与现有技术相比,本发明实施例的技术方案具有以下有益效果:
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