[发明专利]一种车载液冷电池箱的温度均衡控制系统

说明书

本发明涉及一种车载液冷电池箱的温度均衡控制系统，包括电池箱冷却管路，电池箱冷却管路中串设有液冷机组以及一路或者至少两路并联的电池箱管路，电池箱管路中串设有至少两个用于为对应的电池箱进行换热的换热单元，每个换热单元并联有旁路，换热单元和对应的旁路还设置有用于控制通过换热单元的冷却液流量的流量控制开关。在本发明中，当需要给电池箱管路中的电池箱进行制热或降温时，若某个电池箱的温度相对较高或较低时，通过流量控制开关控制该电池箱对应的旁路导通，进而控制流经该电池箱对应的换热单元的冷却液流量，实现对各个电池箱温度的精确控制，有效避免了在制热或降温时各电池箱的温度相差较大的情况，增强了各电池箱的温度均衡。

技术领域

本发明涉及一种车载液冷电池箱的温度均衡控制系统，属于新能源液冷动力电池应用技术领域。

背景技术

当今，环境污染、能源危机及其他诸多因素推动着电动汽车行业高速发展。该领域成为全世界关注的焦点，而我国也是将电动汽车产业列为重点发展的新型战略产业，希望通过发展电动汽车来促进我国汽车产业的结构调整和技术进步，最终实现汽车产业的“弯道超车”。而动力电池作为电动汽车的动力“心脏”，对整车的动力性能、安全性能、经济性都至关重要。目前，电动汽车的车载能源系统是由多个锂离子箱体串并联组成的，具有快速充放电的新型液冷动力电池应运而生。采用液冷技术的电池箱体能够通过液体流动最大效率对电池进行导热和传热，在配套液冷机组的前提下，能够提供制冷、加热、自然循环、待机等多种工作模式，保证动力电池在最合适的温度条件下工作，以达到发挥最优性能、保障安全、延长使用寿命的目的。

现阶段电池箱体的水冷技术只能对单个水冷电池箱温度进行精确的控制，但对于多个锂离子箱体串并联组成的车载能源系统并不能精确控制，导致系统内电池箱之间存在温差，加上车辆本身运行环境温度带来的差异，会对动力电池的性能和寿命产生较大的影响。

公告号为CN203071196U的中国专利文件公开了一种电动汽车动力电池并联式水冷装置，该水冷装置通过将进水管的出口和出水管的进口分别与多个电池箱内壁上的水套连通从而使得电池箱体之间的冷却水路并联起来。由于各个电池箱体内电池单体之间的差异，在给电池箱进行散热或者加热的过程中，容易出现某些电池箱温度过高或者过低的情况，造成不同动力电池箱体间不均衡性增大，长时间使用后对电池的性能和寿命均会产生较大影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载液冷电池箱的温度均衡控制系统，用于解决如何实现电池箱体温度的精确控制问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车载液冷电池箱的温度均衡控制系统，包括以下方案：

方案一：包括电池箱冷却管路，所述电池箱冷却管路中串设有液冷机组以及一路或者至少两路并联的电池箱管路，所述电池箱管路中串设有至少两个用于为对应的电池箱进行换热的换热单元，每个所述换热单元并联有旁路，所述换热单元和对应的旁路还设置有用于控制通过换热单元的冷却液流量的流量控制开关。

方案二：在方案一的基础上，该控制系统还包括控制器，所述控制器控制连接所述流量控制开关。

方案三：在方案二的基础上，该控制系统还包括用于与每个电池箱对应设置的温度传感器，所述控制器采样连接每个所述温度传感器。

方案四：在方案三的基础上，所述控制器控制连接所述液冷机组。

方案五：在方案一、二、三或四的基础上，所述流量控制开关为三通阀，所述换热单元和对应的旁路通过所述三通阀设置在对应的电池箱管路中。

方案六：在方案一、二、三或四的基础上，所述换热单元为换热器。

方案七：在方案四的基础上，所述控制器包括整车控制器和电池管理系统，所述整车控制器通信连接所述电池管理系统和液冷机组；所述电池管理系统采样连接所述温度传感器，并控制连接所述液冷机组和流量控制开关。