[发明专利]转向架

权利要求书

1.一种转向架，其特征在于，包括转向架构架和轮对组件；

所述转向架构架设置在所述轮对组件上；所述转向架构架包括第一半构架和第二半构架，所述第一半构架包括第一横梁和第一侧梁，所述第二半构架包括第二横梁和第二侧梁；

所述第一侧梁与所述第二侧梁平行设置，所述第一横梁和所述第二横梁位于所述第一侧梁和所述第二侧梁之间，且所述第一横梁的第一端设置在所述第一侧梁上，所述第一横梁的第二端与所述第二侧梁连接，所述第二横梁的第一端设置在所述第二侧梁上，所述第二横梁的第二端与所述第一侧梁连接；

所述第一横梁的第二端与所述第二侧梁的连接处，以及所述第二横梁的第二端与所述第一侧梁的连接处具有沿所述第一侧梁和所述第二侧梁长度方向延伸，或垂直于所述第一侧梁和所述第二侧梁长度方向延伸的可活动区域；

所述轮对组件包括车轴和车轮，所述车轴的两端与所述车轮的轮座连接，所述第一侧梁和所述第二侧梁均搭接在所述车轴上；

所述第一侧梁背离所述第一横梁的一侧，以及第二侧梁背离所述第二横梁的一侧均设置有驱动装置，所述驱动装置用于将机车的控制装置输出的控制信号传递至所述轮对组件，驱使所述车轮转动。

2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，还包括液压控制装置和制动组件，所述液压控制装置设置在所述机车的底部，所述液压控制装置分别与所述机车的控制装置和所述制动组件连接，用于将所述机车的控制装置的制动信号传递至所述制动组件。

3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述驱动装置包括牵引电机、齿轮箱和联轴节，所述牵引电机通过所述联轴节与所述齿轮箱连接，所述齿轮箱的输出轴与所述车轴连接，并用于将所述牵引电机输出的扭矩转化为转矩传输至所述车轴，驱动所述车轴带动所述车轮转动。

4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述第一横梁的第二端设有第一铰接销，所述第二侧梁的外壁面上设置有可供第一铰接销伸入的第一安装孔，所述第一铰接销可转动的设置在所述第一安装孔内，以在所述第一安装孔内形成所述第一横梁的所述可活动区域；

所述第二横梁的第二端设有第二铰接销，所述第一侧梁的外壁面上设置有可供所述第二铰接销伸入的第二安装孔，所述第二铰接销可转动的设置在所述第二安装孔内，以在所述第二安装孔内形成所述第二横梁的所述可活动区域。

5.根据权利要求1-4任一项所述的转向架，其特征在于，还包括减震组件，所述减震组件包括减震弹簧，所述减震弹簧包括第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述第一减震弹簧位于所述转向架构架和所述轮对组件的轴箱之间，所述第二减震弹簧位于所述转向架构架和所述机车的车体之间，用于缓解由所述车轮传递至所述机车车体的震动。

6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述减震组件还包括垂向减震器和横向减震器；

所述垂向减震器安装在所述第一侧梁背离所述第一横梁的一面和所述机车的车体之间，以及所述第二侧梁背离所述第二横梁的一面和所述机车的车体之间，用于缓解所述机车车体在竖直方向上的震动；

所述横向减震器安装在所述第一侧梁靠近所述第一横梁的一面和所述机车的车体之间，以及所述第二侧梁靠近所述第二横梁的一面和所述机车的车体之间，用于缓解所述机车车体在水平方向上的震动。

7.根据权利要求1-4任一项所述的转向架，其特征在于，还包括接地装置，所述接地装置设置在所述车轴的两个端部，用于将所述机车的受电端的导入电流经由所述车轴和所述车轮引入地表。

8.根据权利要求1-4任一项所述的转向架，其特征在于，还包括牵引拉杆，所述牵引拉杆连接在所述第一横梁和所述机车的车体之间，以及所述第二横梁和所述机车的车体之间，用于将所述转向架构架的牵引力传递至所述机车的车体。