[发明专利]一种减振器贮油缸压槽模具

说明书

本发明公开了一种减振器贮油缸压槽模具，包括下模板、芯棒、凸模和上模板，所述下模板上表面设置有模腔和支座，所述模腔上设置有与所述凸模相配合的导向通孔，所述模腔内设置有与所述芯棒相配合的模腔通孔，所述芯棒一端与所述支座相连，另一端置于所述模腔通孔内，所述上模板下表面设置有凸模固定板，所述凸模固定板与所述凸模上端相连，所述凸模下端置于所述导向通孔内，所述凸模固定板和所述模腔之间对称设置有弹簧，所述上模板和模腔通过拉杆螺钉相连。本发明可通过多重导向，精准定位，提高压缩的效率和质量。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，尤其是涉及一种减振器贮油缸压槽模具。

背景技术

一般车用减振器的贮油缸的加工要经过外表压缩过程等主要工序，以满足减振器装车需要，但现有的压扁模具不能精准定位，出现贮油缸压缩质量不高，而且凸模使用寿命不长等问题。

贮油缸短管打扁模具（中国专利文献，公告号：CN202377379U），包括底座，底座上固定有支撑座，支撑座上水平开设有通孔，支撑芯棒插入该通孔中，端部通过垫圈与支撑座固定，支撑芯棒外套装有固定套，固定套内壁与支撑芯棒外壁之间有间隙，支撑座顶部设置导向块，导向块上有导向孔，导向孔正上方对应有凸模块，凸模块通过连接板与油压机连接。该模具凸模块与导向孔分离，在使用时需要核对凸模块和导向孔的位置是否对照，若凸模块和导向孔位置有偏差，则可能导致压模失败，不便于压缩的精准定位；贮油缸只固定了一端，压缩位置的两侧易因受力不均，产生变形，影响贮油缸压缩质量，同时该装置不能调整贮油缸的压缩位置与靠近支撑座一端的距离；凸模块通过螺钉与连接板相连，容易使凸模块受损变形。

减振器贮液筒压槽工装（中国专利文献，公告号：CN201880771U），包括模柄、底板，在模柄上固连有凸模，在底板上固设有铰轴座、定位座和垫块，一定位柱的一端通过铰轴与铰轴座连接，在定位座上固连有定位板，定位板设有纵向通漕，定位柱设有与凸模对应的凹槽，定位柱的另一端放置于垫块上，在定位柱上还设有定位台肩，与铰轴座相邻的定位柱和底板的端部均设有螺栓，两螺栓通过弹簧相连。该压槽工装操作油压机使得模柄和凸模下行，凸模接触贮油缸后保压一定时间，再操作油压机使得模柄和凸模上行，最后通过绕铰轴抬起定位柱，取出贮油缸，通过弹簧便于定位柱抬起后的复位；使用时，需要人工调整底板的位置保证凸模对准定位板的通漕，降低了生产的效率。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种减振器贮油缸压槽模具，可通过多重导向，精准定位，提高压缩的效率和质量。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种减振器贮油缸压槽模具，包括下模板、芯棒、凸模和上模板，所述下模板上表面设置有模腔和支座，所述模腔上设置有与所述凸模相配合的导向通孔，所述模腔内设置有与所述芯棒相配合的模腔通孔，所述芯棒一端与所述支座相连，另一端置于所述模腔通孔内，所述上模板下表面设置有凸模固定板，所述凸模固定板与所述凸模上端相连，所述凸模下端置于所述导向通孔内，所述凸模固定板和所述模腔之间对称设置有弹簧，所述上模板和模腔通过拉杆螺钉相连。

进一步地，所述模腔包括下模腔和与所述下模腔配合的上模腔，所述下模腔上表面和上模腔的下表面组成了模腔通孔，所述下模腔和上模腔通过导柱相连。

进一步地，所述导柱包括第一导柱和与所述第一导柱直径大小不同的第二导柱，所述第一导柱下端与所述下模板相连，上端穿过所述下模腔靠近一端且位于所述模腔通孔前侧的位置，所述第二导柱下端与所述下模板相连，上端穿过所述下模腔靠近另一端且位于所述模腔通孔后侧的位置，所述上模腔套装在所述第一导柱和第二导柱上。

进一步地，所述芯棒靠近所述支座左侧壁的位置套装有调整垫。

进一步地，所述上模板和凸模固定板之间设置有凸模垫板，所述凸模固定板上设置有凸模固定孔，所述凸模上端嵌入凸模固定孔中并与所述凸模垫板下表面相贴。