[发明专利]一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料及其制备方法

说明书

一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料，按质量份数计，包括以下组分：尼龙66 40～80份、玻璃纤维10～30份、矿物填料10～30份、TP0 5～9份、润滑剂0.5～2份、防老剂0.1～0.8份、热稳定剂0.2～1.7份、染色剂0.7～2.5份。通过采用上述技术方案，尼龙66相较于其他普通的尼龙具有较高强的热稳定性，其次，热稳定剂的加入能够进一步增强尼龙66的热稳定性能。另外，TPO是TPE的一种，其具有良好的弹性，能够有效地提增强尼龙66的自我复原能力，从而也就降低了尼龙材料发生翘曲的概率。

技术领域

本发明涉及改性尼龙材料领域，特别涉及一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料及其制备方法。

背景技术

近几十年来，汽车工业迅速发展，汽车研究的主要方向是轻量、节能降耗、减少排放以及改进安全性能，采用塑料制成的功能件在汽车中的应用愈来愈广泛。

其中，汽车发动机罩盖作为汽车上最大的塑料件，对其表观尺寸稳定性有较高的要求，而且作为发动机周边部件，又要具有良好的热稳定性和抗冲击性能。而尼龙由于强度高、耐热、耐油、耐化学药品、自润滑、自熄、抗震、防噪音、易加工、可回收利用、来源充足等优异的综合性能，在汽车发动机罩盖上的应用也得到很大发展。

而目前，汽车发动机罩盖的尼龙66多为玻璃纤维增强的改性尼龙，其具有足够高的机械力学性能和耐热性能，可以用作发动机汽缸罩盖的材料。但由于玻璃纤维增强后，其产品表面容易出现玻纤外露，严重影响其制品的外观，并且由于玻纤分布取向不均对收缩率影响较大，制品容易发生翘曲，在使用过程中难以保证良好的密封性。再者，由于压缩过程中容易造成永久变形，而导致密封性无法保证，因而容易造成机油泄漏。为此，专利CN101205362A制备了一种耐翘曲变形的复合增强尼龙，该专利中采用了PP-G-MAH为相容剂，但是，发动机罩盖是汽车的关键部位，其发动机周边的工况使用环境比较恶劣，对材料的物理机械性能，长期耐热性能，耐油性，尺寸稳定性等也需要有较高的要求。而PP-G-MAH作为相容剂被引入，会影响尼龙66复合材料的热变形温度，同时容易降低尼龙66复合材料的长期耐热性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料及其制备方法，其不仅能够长时间在高温环境下进行工作，同时也不容易发生翘曲的问题。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车发动机罩盖耐高温低翘曲尼龙复合材料，按质量份数计，包括以下组分：尼龙66 40～80份、玻璃纤维10～30份、矿物填料10～30份、TPO 5～9份、润滑剂0.5～2份、防老剂0.1～0.8份、热稳定剂0.2～1.7份、染色剂0.7～2.5份。

通过采用上述技术方案，尼龙66相较于其他普通的尼龙具有较高强的热稳定性，其次，热稳定剂的加入能够进一步增强尼龙66的热稳定性能。另外，TPO是TPE的一种，其具有良好的弹性，能够有效地提增强尼龙66的自我复原能力，从而也就降低了尼龙材料发生翘曲的概率。

优选为，还包括以下组分：十二烷基苯磺酸钠0.8～1.6份和贝壳粉5～11份。

通过采用上述技术方案，十二烷基苯磺酸钠是一种良好的阴离子表面活性剂，其能够有效地提高各成份之间的充分混合效果。而贝壳粉的主要成份为碳酸钙和氢氧化钙，其在尼龙中不仅起到了填充物的作用，同时，由于十二烷基苯磺酸钠中带有脂肪酸根离子，在双螺杆挤出机中混合挤出的过程中，脂肪酸根离子能够与贝壳粉中的Ca2+、CaHCO3+、CaOH+等离子反应生成脂肪酸钙沉淀物，包覆在贝壳粉粒子表面，同时，这种脂肪酸钙的粘结性也较强，这样相邻之间的贝壳粉粒子之间就会有效地粘合在一起，从而位于尼龙表面的贝壳粉能够形成一道膜，而这道膜能够对尼龙材料起到定型作用，进一步降低了尼龙材料发生翘曲的概率。