[发明专利]一种发动机废气再循环系统

说明书

本申请公开了一种发动机废气再循环系统，包括发动机、EGR管路和EGR混合器，所述EGR管路与所述发动机的部分气缸连通，所述EGR混合器设置于所述EGR管路上，还包括设置于所述EGR管路上的集气装置，所述集气装置的出口与所述EGR混合器的进口连通。从发动机的部分气缸中排出的废气均先进入集气装置中，各缸废气在集气装置中先进行集气缓冲，再进入EGR混合器中与新鲜空气混合后进入各缸。由于各缸废气在进入EGR混合器前，均先通过集气装置进行集气缓冲，使得返回各缸的混合废气成分和流量基本相同，从而实现了发动机各缸EGR率的均匀分配。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机废气再循环系统。

背景技术

发动机废气再循环系统用于将发动机燃烧后的废气重新引入发动机气缸内，使得大量惰性气体阻碍燃烧的快速进行，并使燃烧温度降低，从而实现发动机排放物中氮氧化物浓度的降低。

发动机废气再循环系统通过EGR管路将发动机的排气口与进气口连通，发动机的废气依次经EGR管路回到发动机。为了保证整机EGR率水平，现有的发动机废气再循环系统将发动机的部分气缸的排气全部引入EGR管路中，但由于配气相位的原因，各缸EGR率分配不均匀。

综上所述，如何解决发动机各缸EGR率分配不均匀的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机废气再循环系统，以实现发动机各缸EGR率分配均匀。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种发动机废气再循环系统，包括发动机、EGR管路和EGR混合器，所述EGR管路与所述发动机的部分气缸连通，所述EGR混合器设置于所述EGR管路上，还包括设置于所述EGR管路上的集气装置，所述集气装置的出口与所述EGR混合器的进口连通。

优选地，在上述的发动机废气再循环系统中，所述集气装置包括：

筒体，所述筒体内为集气腔，所述筒体的两端分别设置有进气管和出气管，所述进气管与所述EGR管路连通，所述出气管与所述EGR混合器的进口连通；

设置于所述集气腔中的多个缓冲导流板。

优选地，在上述的发动机废气再循环系统中，所述缓冲导流板相互交错布置，且所述缓冲导流板的板面垂直于所述筒体的轴线，形成沿垂直于所述筒体的轴向往复折返的导气流道。

优选地，在上述的发动机废气再循环系统中，所述缓冲导流板相互交错布置，且所述缓冲导流板的板面平行于筒体的轴线，形成沿所述筒体的轴向往复折返的导气流道。

优选地，在上述的发动机废气再循环系统中，所述筒体为圆形筒体或矩形筒体。

优选地，在上述的发动机废气再循环系统中，所述集气装置的出气管设置有缩径段。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的发动机废气再循环系统中，在连接发动机的部分气缸的EGR管路上设置集气装置，从发动机的部分气缸中排出的废气均先进入集气装置中，各缸废气在集气装置中先进行集气缓冲，再进入EGR混合器中与新鲜空气混合后进入各缸。由于各缸废气在进入EGR混合器前，均先通过集气装置进行集气缓冲，使得返回各缸的混合废气成分和流量基本相同，从而实现了发动机各缸EGR率的均匀分配。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。