[发明专利]一种应用于模拟环境舱的舱压调节结构

说明书

本发明公开了一种应用于模拟环境舱的舱压调节结构，包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板均与模拟环境舱的风管的内壁下侧及左右两侧密封连接，第一支撑板和第二支撑板之间连接有倾斜向下设置的滑轮导轨，第一支撑板转动连接有阀板，第一支撑板和阀板的连接处设有密封结构，阀板的活动端通过拉索连接有重力滑轮，重力滑轮能够在重力的作用下沿滑轮导轨滑动，使阀板的活动端能够与风管的内壁上侧的触头触接并密封。本发明的风管、阀板可以预制足够大，以满足舱内空气泄出以及向舱内补气时的流量要求，且阀板动作无需任何电力设备驱动，实现了对模拟环境舱的机械调压。

技术领域

本发明涉及环境舱的调压设备技术领域，特别是涉及一种应用于模拟环境舱的舱压调节结构。

背景技术

模拟环境试验舱在动植物研究、汽车和航空航天技术领域应用越来越广泛。压力、风速、温湿度是环境模拟的三项重要参数，其中压力控制更是整个试验舱安全运行的关键环节。

目前常用的解决措施是根据舱内反馈的压力信号依靠开启、关闭电动阀门进行调节和保护压力，可以说控制起来非常便利，且基本实现了操作自动化。但对于空间较大的试验舱而言，由于压力惯性大，具有一定的滞后性，非常容易导致调节迟缓、舱压变化反应的速度较慢、调节过程耗时延长，使舱体可能发生意外事故。而且，现在阀门的大口径开发生产尚未取得突破，也在一定程度上限制了采用无限扩大管道直径、进行大流量通风的做法。

针对大型空间试验舱的压力控制特点，需要在上述传统解决方案的基础上，另外设计一种快速反应的压力调节结构，同时为防止突然停断电后电动阀门的控制失效而引发意外事故，也需要一种无电驱动的机械式压力调节结构，若两者结合使用，将能够更安全可靠地实现舱压的双重保护。

发明内容

本发明的目的是提供一种应用于模拟环境舱的舱压调节结构，以解决上述现有技术存在的问题，使模拟环境舱的压力也可通过无电驱动的机械结构进行压力调节。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种应用于模拟环境舱的舱压调节结构，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板均与模拟环境舱的风管的内壁下侧及左右两侧密封连接，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间连接有倾斜向下设置的滑轮导轨，所述第一支撑板转动连接有阀板，所述第一支撑板和所述阀板的连接处设有密封结构，所述阀板的活动端通过拉索连接有重力滑轮，所述重力滑轮能够在重力的作用下沿所述滑轮导轨滑动，使所述阀板的活动端能够与所述风管的内壁上侧的触头触接并密封。

优选地，所述滑轮导轨包括直线部和弧线部，所述直线部的较高端与所述第一支撑板连接，所述直线部的较低端与所述弧线部的较高端连接，所述弧线部的较低端连接所述第二支撑板。

优选地，所述阀板处于关闭状态时所述重力滑轮位于所述弧线部上。

优选地，所述触头和所述阀板的活动端的触接处设有斜面，所述斜面使所述阀板的活动端只能够向与所述重力滑轮仅在重力作用运动时相反的方向开启。

本发明还提供了一种应用于模拟环境舱的舱压调节结构，包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板均与模拟环境舱的风管的内壁下侧及左右两侧密封连接，所述第三支撑板和所述第四支撑板均与所述风管的内壁左右两侧密封连接；

所述第一支撑板和所述第二支撑板之间连接有倾斜向下设置的第一滑轮导轨，所述第一支撑板转动连接有第一阀板，所述第一支撑板与所述第一阀板的连接处设有密封结构，所述第一阀板的活动端通过第一拉索连接有第一重力滑轮，所述第一重力滑轮能够在重力的作用下沿所述第一滑轮导轨滑动，使所述第一阀板的活动端能够与所述第三支撑板的底端触接并密封；