[发明专利]一种自动码簧装置在审
申请号: | 201711465640.X | 申请日: | 2017-12-28 |
公开(公告)号: | CN108033274A | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
发明(设计)人: | 石学友;张福安;朱洪伟;步砚杰;孙玉柱;付勇 | 申请(专利权)人: | 山东森德数控机械有限公司 |
主分类号: | B65G57/11 | 分类号: | B65G57/11;B65G57/10;B65G47/90 |
代理公司: | 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 | 代理人: | 刘乃东 |
地址: | 250022 山东省济南市长*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 装置 | ||
本发明公开的一种自动码簧装置,包括底座、活动架、码簧机构、抓取机构和存放板簧的板簧架,活动架在底座上移动,码簧机构位于底座中间位置,抓取机构位于活动架上,板簧架位于底座两端;所述码簧机构包括安装架、长板簧码簧机构和短板簧码簧机构,长板簧码簧机构和短板簧码簧机构安装到安装架上;所述抓取机构包括行走梁、升降机构和机械手,行走梁在活动架上移动,升降机构安装到行走梁上,机械手安装到升降机构下端。实现了自动码簧,节省人工,码簧整齐、精度高。
技术领域
本发明涉及汽车板簧存放技术领域,具体地说是一种自动码簧装置。
背景技术
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件,具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点。
汽车板簧的加工工艺路线:下料--校直--钻孔--卷耳--淬火+中温回火--喷丸--装配--预压缩。
经过校直的汽车板簧在存放时,通常是通过人工摆放到板簧架上,费时费力,成本高,板簧参差不齐,影响下一步操作。
发明内容
本发明的目的在于解决上述汽车板簧摆放过程费时费力、摆放参差不齐的问题,提供一种自动码簧装置。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:
一种自动码簧装置,包括底座、活动架、码簧机构、抓取机构和存放板簧的板簧架,活动架在底座上移动,码簧机构位于底座中间位置,抓取机构位于活动架上,板簧架位于底座两端;
所述码簧机构包括安装架、长板簧码簧机构和短板簧码簧机构,长板簧码簧机构和短板簧码簧机构安装到安装架上;
所述抓取机构包括行走梁、升降机构和机械手,行走梁在活动架上移动,升降机构安装到行走梁上,机械手安装到升降机构下端。
进一步地,所述长板簧码簧机构包括第一输送链、输送辊和第一定位块,第一输送链和输送辊与安装架之间转动连接,第一定位块活动安装在安装架上。
进一步地,第一定位块与安装架之间设有第一定位块安装座,第一定位块固定在第一定位块安装座上,第一定位块安装座与安装架之间活动连接。
进一步地,所述短板簧码簧机构包括第一输送链、第二定位块和推料机构,第一输送链与安装架之间转动连接,第二定位块与安装架之间活动连接,固定在推料机构安装架上。
进一步地,所述第二定位块与安装架之间设有第二定位块固定架,第二定位块固定架固定在安装架上,第二定位块与第二定位块固定架滑动连接;
所述推料机构包括第二液压缸和推料块,第二液压缸固定在安装架上,推料块固定在第二液压缸活塞杆端。
进一步地,所述行走梁两端设有滑轮,活动架上端面设有滑轨,滑轮和滑轨配合,行走梁上端设有传动轴和第一伺服电机,第一伺服电机输出端与传动轴连接,行走梁两侧设有第三链条,传动轴两端通过齿轮与第三链条配合。
进一步地,所述升降机构包括升降架、驱动辊和第四传动链,所述升降架与行走梁之间滚动连接,驱动辊转动安装在升降架上,第四传动链绕过驱动辊和升降架上下两端与行走梁连接。
进一步地,所述升降架前后两端设有滑块,行走梁上下两端与滑块相应的位置固定有轴承,滑块两侧面与轴承接触;
行走梁上设有第二伺服电机,第二伺服电机输出端与驱动辊连接,驱动辊右侧设有上下对称的传动辊,驱动辊和传动辊通过齿轮与第四传动链连接,第四传动链与升降架上下两端滚动连接,行走梁上升降架右侧设有第一横梁和第二横梁,第四传动链两端分别与第一横梁和第二横梁连接。
进一步地,所述机械手包括连接架、拾取块和连接结构,连接架与升降架连接,拾取块通过连接结构与连接架连接。
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