[发明专利]城轨列车

说明书

本发明公开了一种城轨列车，包括：中央控制器；至少一节车体，每节车体包括两个转向架，每个转向架上设有两个车轮和两个夹钳，每节车体配置一个制动控制单元、一个液压单元、四个机电制动控制器和四个机电单元，液压单元与制动控制单元电气连接，四个机电制动控制器与四个机电单元一一对应相连，四个机电制动控制器与制动控制单元电气连接，且四个机电制动控制器与制动控制单元均与中央控制器相连，其中在行车制动时制动控制单元适于通过液压单元控制转向架的两个夹钳对对应的车轮制动，在停车制动时机电制动控制器适于通过对应的机电单元控制对应的夹钳对对应的车轮制动。根据本发明的城轨列车，可以提高整个城轨列车的安全性。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其是涉及一种城轨列车。

背景技术

相关技术中，城轨列车采用的是空气制动系统进行制动。然而，空气制动系统中的供风系统包含的空气压缩机、空气干燥装置、储风缸等占据了城轨列车的下车体大量的空间。而且，用于制动的夹钳都是基于弹簧储能型被动夹钳，这种夹钳的内部结构复杂，体积大，对于编组少、地板低的小型胶轮城轨列车来说，空气制动和带弹簧储能型被动液压夹钳均存在难以布置的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种城轨列车，所述城轨列车的安全性得以提高。

根据本发明实施例的城轨列车，包括：中央控制器；至少一节车体，每节所述车体包括前后布置的两个转向架，每个所述转向架上设有左右间隔设置的两个车轮和用于对两个所述车轮分别制动的两个夹钳，每节所述车体配置一个制动控制单元、一个液压单元、四个机电制动控制器和四个机电单元，所述液压单元与所述制动控制单元电气连接，四个所述机电制动控制器与四个所述机电单元一一对应相连，四个所述机电制动控制器与所述制动控制单元电气连接，且四个所述机电制动控制器与所述制动控制单元均与所述中央控制器相连，其中在行车制动时所述制动控制单元适于通过所述液压单元控制所述转向架的两个所述夹钳对对应的所述车轮制动，在停车制动时所述机电制动控制器适于通过对应的所述机电单元控制对应的所述夹钳对对应的所述车轮制动。

根据本发明实施例的城轨列车，通过给每节车体配置一个制动控制单元、一个液压单元、四个机电制动控制器和四个机电单元，可以提高整个城轨列车的安全性。而且，通过在行车制动时采用液压单元液压制动与停车时采用机电单元机电制动相结合的方式，在满足城轨列车行车时施加液压制动提高乘车舒适性及快速响应制动指令的同时，还能满足将城轨列车永久停放在坡道上制动力不会衰减导致溜坡。

根据本发明的一些实施例，所述液压单元包括：两个常用制动油路，两个所述常用制动油路并联连接，两个所述常用制动油路的一端均与油箱相连、且另一端均与对应的所述转向架的两个所述夹钳相连；一个安全制动油路，所述安全制动油路与两个所述常用制动油路并联连接，所述安全制动油路的一端与所述油箱相连、且另一端与两个所述转向架的四个所述夹钳均相连。

根据本发明的一些实施例，所述安全制动油路包括第一安全制动阀，所述常用制动油路包括依次设置的开关阀和第二安全制动阀，所述开关阀与所述制动控制单元连接，当所述城轨列车正常行驶制动时所述第一安全制动阀断开且所述第二安全制动阀导通，当所述城轨列车安全制动时所述第一安全制动阀导通且所述第二安全制动阀断开，所述第一安全制动阀与所述第二安全制动阀电线连接在安全制动回路中。

根据本发明的一些实施例，两个所述常用制动油路的所述一端、所述安全制动油路的所述一端与所述油箱之间连接有液压泵，所述液压泵通过过滤器与蓄能器相连，所述蓄能器通过泄压阀与所述油箱连通。