[发明专利]双向通讯汽车燃油泵

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的燃油供给技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机的燃油供给系统中，燃油泵的控制器可以按发动机ECU提出的需求，通过燃油泵给发动机提供所需的供油压力、流量，并且可以回馈信息的双向通讯汽车燃油泵。

背景技术

汽车的燃料供给系统的主要任务是保证在汽车的各种行驶状态供给发动机足够的燃料，但是随着排放及能耗限制日益严格，原来的供油系统已逐渐不能满足现代汽车发展的需求，特别是高压燃油泵中，若不采用按需供油系统，其噪音、汽车尾气排放污染等性能指标均不能满足国家标准的要求，目前汽车普遍采用的燃油供给系统存在如下问题：

1、燃油由油泵压送至发动机，剩余的燃料借助压力调节器流回油箱。该类燃油供给系统由于回流燃料的温度高使得燃料箱内的燃料温度上升，产生蒸气难以满足蒸发排放法规要求。

2、油泵模块装在燃料箱内，将必要的燃油压送给发动机，剩余的燃料由压力调节器返还给燃料箱，抑制燃料温度的上升，降低产生蒸汽的可能性。但是，整车一旦上电，油泵就开始持续工作，因此，该类供给系统仍无法解决油泵泵油，再排油的能量浪费问题。

3、由于近年逐渐采用高压燃油泵技术，高压泵电机转速较高，噪音也随着增大，因此不能满足国家标准的要求。

因此，现有技术的汽车燃油泵还有提升的地方。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的是提供一种用于汽车的发动机的燃油供给系统，能够按照发动机燃烧需求进行燃油供给，实现汽车的发动机的智能按需供油，并且节能、环保、安全、无污染、低噪音的燃油泵控制装置，以解决现有技术的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种双向通讯汽车燃油泵，用于汽车的发动机的燃油供给系统，包括一控制器，所述控制器包括一壳体，以及安装在所述壳体的一电路板、若干个插针和一散热板，所述若干个插针插入连接所述电路板，所述电路板和所述散热板连接，所述电路板通过PWM导线连接ECU，所述电路板包括一单片机和一PWM接口电路，所述PWM接口电路包括一滤波模块、一限流分压模块和一PWM故障信息开关模块，其中的连接关系为：所述滤波模块通过PWM导线连接ECU，所述滤波模块分别连接所述限流分压模块和PWM故障信息开关模块，所述限流分压模块连接所述单片机，所述PWM故障信息开关模块连接所述单片机。

依照本发明实施例所述的双向通讯汽车燃油泵，所述滤波模块包括电阻R1和电容C1；所述限流分压模块包括电阻R2和电阻R3；所述PWM故障信息开关模块包括电阻R4、电阻R5和三极管BG1；其中的连接关系为：所述电阻R1的第一端连接所述PWM导线，所述电阻R1的第二端分别连接所述电容C1、电阻R2、电阻R3以及电阻R4的第一端；所述电阻R2的第二端连接VCC；所述电阻R3的第二端连接所述单片机的PTF1脚；所述电阻R4的第二端连接所述三极管BG1的集电极；所述三极管BG1的基极连接所述单片机的PTF2脚；所述三极管BG1的发射极连接所述电容C1的第二端；所述三极管BG1的发射极连接GND。

依照本发明实施例所述的双向通讯汽车燃油泵，所述电路板还包括一电机驱动模块、一过流保护模块、一过温保护模块、一防反接模块和一硬件看门狗模块，所述电机驱动模块、过流保护模块、过温保护模块、防反接模块和硬件看门狗模块分别与所述单片机电性连接；所述电机驱动模块电性连接燃油泵电机；所述防反接模块电性连接汽车电源。

本申请的设计思想是，用一根PWM导线将发动机ECU与油泵控制器相连，通过PWM导线向燃油泵控制器发送PWM驱动电机驱动信号，PWM导线同时能将燃油泵控制器故障信息送入发动机ECU，因此具有双向通讯功能。燃油泵电机驱动模块根据发动机ECU发出的燃油需求PWM信号，由燃油泵控制器中的单片机对PWM信号进行调制处理后，输出PWM波给电机驱动模块，电机驱动模块驱动控制燃油泵电机增速或减速，从而控制燃油泵输出的油压，从而达到汽车发动机按需供油的功能；另外，通过三极管集电极电平变化，将故障信息送入发动机ECU。

由于采用了以上的技术方案，使得本发明相比于现有技术，具有以下的优点和积极效果：

第一、本申请的燃油泵可实现汽车的发动机的智能按需供油；

第二、本申请的燃油泵具有过流、过温保护，能按发动机ECU要求双向发送驱动和故障信息；

第三、本申请的燃油泵节能、环保、安全、降低噪声，提高汽车的运行性能。