[发明专利]一种低噪声低振动排气消声器壳体制作工艺

说明书

一种低噪声低振动排气消声器壳体制作工艺，具体步骤如下：1）卷筒：根据需要的排气消声器壳体的大小选择合适大小的板料，并将板料卷制成筒状结构；2）点焊：在筒状结构的拼缝处进行点焊，焊点沿筒状结构的轴线均匀分布；3）翻边：将筒状结构的两端翻边成型；4）壳体点焊：在拼缝的两侧对称的位置，增加数个加强点焊。该制作工艺操作简单、制作效率高，能够明显降低排气消声器壳体在使用中的振动和噪声。

技术领域

本发明专利涉及消声器壳体制作工艺，具体涉及一种低噪声低振动排气消声器壳体制作工艺及其调试方法。

背景技术

随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车的NVH特性成为衡量车辆品质的重要指标。车内噪声是影响乘员的舒适性、听觉损害程度、语言清晰度以及对车外各种音响讯号识别能力的重要因素，车内声音的品质成为人们评价和选购汽车的重要因素之一。

现有技术制作的排气消声器壳体由于结构强度不够、结构刚性较差，并且在行车实用过程中，还由于共振等原因，容易产生较为严重的噪声和振动，会对车内人员造成不适。

发明内容

本发明专利是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明专利的目的是提供一种的低噪声低振动排气消声器壳体制作工艺，该制作工艺操作简单、制作效率高，能够明显降低排气消声器壳体在使用中的振动和噪声。

本发明的技术方案是：一种低噪声低振动排气消声器壳体制作工艺，具体步骤如下：

1）卷筒：根据需要的排气消声器壳体的大小选择合适大小的板料，并将板料卷制成筒状结构；

2）点焊：在筒状结构的拼缝处进行点焊，拼缝焊点沿筒状结构的轴线均匀分布；

3）翻边：将筒状结构的两端翻边成型；

4）壳体加强点焊：在拼缝的两侧对称的位置，增加数个加强点焊。

在上述方案中，将排气消声器壳体制作成型后，在壳体上的拼缝两侧增加数个加强点焊提高了筒体结构的刚度，并且通过加强点焊可以改变筒状的固有频率，是有效地抑制了卷制汽车消声器筒体总成的噪声和振动。

进一步，在步骤1）中，采用双层板料卷制成筒状结构。双层板料相较于单层板料，结构强度和结构刚度都明显提升，能够明显降低排气消声器壳体的振动和噪声。

进一步，在步骤2）中，点焊的数量为10~14个。合理设置点焊的数量不仅能够保证结构强度符合要求，而且能够防止过多的点焊导致焊接变形，并且同时可以降低加工难度和成本。

进一步，完成步骤3）之后，开始步骤4）之前，还需要在筒状结构的中部进行冲中部孔。

进一步，在中部孔上设置加强板，并将加强板通过点焊与筒状结构固定连接。设置加强板后可以避免筒状结构在冲中部孔后而结构强度降低。

进一步，加强板上的焊点相对于中部孔的圆形中心对称设置。对称设置的焊点可以在保证焊接强度足够的前提下，减少焊点的数量。

进一步，拼缝两侧的加强焊点均组成等腰三角形。等腰三角形的焊点形成环形链接，对于气流的冲击有很好对抗效果，起到增强消声器刚度的作用，同时能降低气流冲击引起振动产生的噪声。

进一步，点焊时，先点焊位于等腰三角形顶点出加强焊点的顶点，后点等腰三角形另外部分点。

进一步，所述拼缝一侧加强焊点的数量为3~6个。

通过试验耳朵舒适度判定筒状结构接缝处中部增加对称焊点各1点，壳体因气流振动产生异响比较大，壳体接缝处中部增加对称焊点各2点，壳体因气流振动产生异响稍微小点，壳体接缝处中部增加对称焊点各3点，壳体因气流振动产生异响消失，结合成本考量确认壳体增加对称焊点各3点，焊点位置是壳体接缝位置中部处，对称各3点，排列成等腰三角形状效果最好。