[发明专利]一种客车客舱用固定式全氟己酮自动灭火系统

权利要求书

1.一种客车客舱用固定式全氟己酮自动灭火系统，其特征包括：固定式全氟己酮自动灭火系统，实现该系统的技术手段是：采用高灵敏度智能点型复合探测器和图像型火灾探测器，控制系统采用智能联动控制器，灭火系统支持手动启动、自动启动和机械应急启动，报警系统采用声光报警装置和自带语音提示功能广播装置，灭火介质采用全氟己酮灭火剂，管道和管件均采用不锈钢材质，液位和压力监视均采用智能传感器，用于系统启闭的电控阀门均带有信号反馈功能；

所述固定式全氟己酮自动灭火系统包括客车（2），立输送管（3），自带语音提示功能广播装置（4），顶部喷嘴（5），顶部喷嘴连接管（6），顶部主管道（7），智能点型复合探测器（8），图像型火灾探测器（9），联动启动声光报警 装置（10）,客车座椅（11），下部喷嘴（12），下方喷嘴连接管（13），下方主管道（14），液位智能传感器（15），压力智能传感器（16），系统的灭火装置（17），电控阀门（18），灭火剂储存装置（19），驱动装置（20），智能联动控制器（21），图像型火灾探测器主机（22），传输管道（23），机械应急启动开关（24）和客舱喷嘴（25）；当客车客舱发生微小明火还未达到智能点型复合探测器（8）报警时，图像型火灾探测器（9）探测到明火并将报警信号通过信号线和视频信号通过视频线传送到图像型火灾探测器主机（22），图像型火灾探测器主机（22）经过对报警信号的数据分析和处理，显示实时探测画面并发出报警声音，同时将报警信息传送到智能联动控制器（21），智能联动控制器（21）经过对信号的分析和处理，在智能联动控制器（21）屏幕上自动弹出火灾发生所在防护区的自动灭火系统的启动开关，同时智能联动控制器（21）发出蜂鸣声报警，系统操作人员经过图像型火灾探测器主机（22）监控画面显示核实火情，火情属实即用手轻触智能联动控制器（21）屏幕上显示的自动灭火系统启动开关，此时智能联动控制器（21）发出联动信号，联动启动声光报警装置（10）、自带语音提示功能广播装置（4）和灭火装置（17）上的电控阀门（18）打开后灭火剂经传输管道（23）由喷头（5）喷射到防护区，同时电控阀门（18）将开启信号反馈至智能联动控制器（21）；灭火后且不再复燃手动停止自动灭火系统工作，待自动灭火系统停止工作后，相关声光报警装置（10）、自带语音提示功能广播装置（4）和电控阀门（18）也均自动关闭，电控阀门（18）关闭后将关闭信号反馈至智能联动控制器（21）；当客车客舱发生明火同时伴有大量烟雾、温度骤升时，此时智能点型复合探测器（8）和图像型火灾探测器（9）同时发出报警信号，智能联动控制器（21）在接收到来自智能点型复合探测器（8）和图像型火灾探测器主机（22）的报警信号后便自动联动启动灭火系统；灭火系统自动启动和手动启动功能无法正常工作或需要现场启动灭火系统时，直接打开设置在现场灭火装置（17）上的机械应急启动开关（24）启动灭火系统进行灭火，机械应急启动开关（24）设置非专业人员开启保护罩并设铅封，并设置警示标志；由于运行灭火系统造成了灭火剂液位和驱动压力的降低，此时液位智能传感器（15）和压力智能传感器（16）将数据传输到智能联动控制器（21），智能联动控制器（21）在数据分析和处理后低于原设置值，便发出报警声音并通过手机APP推送到手机客户端，手机客户端客户接收到报警信息后进行灭火装置（17）的维护；本系统的灭火装置（17）由灭火剂储存装置（19）和驱动装置（20）组成，根据空间或设计需求做成储压式和备压式两种结构形式；智能点型复合探测器（8）带有独立地址，通过拨码设置地址码，报警时红色指示灯常亮，正常状态时红色指示灯闪烁，分为无线型和有线型两种；图像型火灾探测器（9）能高精度的探测并定位显示着火部位，同时能检测各种类型的烟雾，并发出开关量的火警信号；图像型火灾探测器主机（22）能将图像型火灾探测器 （9）的信号进行数字化处理，从而利用内嵌的智能识别算法实现对火灾的探测、分析和整理，本主机具有现场实时显示、现场设置探测器、数据存储、报警信息传输、无线接入模块、蜂鸣报警功能；智能联动控制器21具有编程、扩展回路、数据存储、启动开关自动弹屏、手机APP、无线接入模块、数据和报警信息推送、蜂鸣报警功能；声光报警装置（10）和自带语音提示功能广播装置（4）为编码型，声压级别≥55dB；电控阀门（18）均带有启闭信号反馈功能；传输管道（23）采用工业级不锈钢管，管径依据灭火系统流量计算；信号线和电源线均采用材质为阻燃类型，线径不得小于1.5m²；各喷头采用不锈钢材质，直径大小依据防护区灭火剂喷射流量计算；液位智能传感器（15）和压力智能传感器（16）采用耐火、耐腐蚀、抗干扰设计，外引线材采用阻燃型；以上电气设备电压均设计为DC24V安全电压；灭火剂储存装置（19）和驱动装置（20）两种装置根据储压式和备压式两种结构设计其材料采用材质；系统运用到的管件和连接软管所承受压力不小于系统工作压力的1.5倍，系统辅材均采用耐火、阻燃型材料；系统所采用的灭火剂在应用于客车客舱灭火系统时启动后10s 内客舱温度开始持续下降，60s内扑灭明火且客舱内平均温度不大于60℃；所用灭火剂常温下为液态、喷射后迅速转化为气态；灭火介质采用全氟己酮灭火剂，该灭火剂标准大气压下的沸点为49.2℃，凝固点为-108℃，介电强度≥60kv、完全绝缘，常温下呈液态，由喷头喷射后迅速转化为气态，挥发后不留任何残留痕迹，无毒、对人体无伤害，ODP臭氧层的耗损潜能值为0，GWP温室效为1，ALT大气中的存活寿命为0.014年，灭火浓度为4-6%；控制系统采用智能联动控制器，当发生火情时，相关防护区的自动灭火系统启动开关自动弹出到控制器桌面，实现一键启动，同时进行蜂鸣报警，便于人员进行操作；系统运行记录、灭火剂液位监视记录、驱动气体压力监视记录均能储存，当发生异常时智能联动控制报警并通过手机APP将数据和相关报警信号推送到手机客户端，保证了系统运行的牢靠性；灭火系统支持自动启动、手动启动和机械应急启动；其探测系统除采用高灵敏度的智能点型复合探测器之外，融入图像型火灾探测器，保证了在火灾发生之前监视到明火即进行报警，在第一时间遏止引火源；报警系统采用了声光报警装置和自带语音提示功能广播装置；喷头的布置分别独立设置于客舱顶部或客舱下部侧面，或两部位同时设置；由于该灭火系统所采用的灭火剂经喷头喷射后即转化为气体，迅速扩散；管道和管件采用不锈钢材质；系统中设置了液位和压力异常报警功能，避免灭火装置因无药剂或压力低而造成系统无法正常工作；系统所采用的具有启闭的电控阀门均带有信号反馈功能，便于系统在运作时较为直观的看到电控阀门的启闭状态；系统分区设置，分区报警，分区工作，系统装置设置为储压式和备压式；所述高灵敏度智能点型复合探测器和图像型火灾探测器，采用有线型或无线型。