[发明专利]一种客车客舱用固定式全氟己酮自动灭火系统

说明书

一种客车客舱用固定式全氟己酮自动灭火系统是采用一种绿色环保、绝缘性强、灭火效率高、便于储存运输为灭火介质，可自动、手动和现场应急启动的灭火系统，当客运车辆发生火情时能多方位准确、及时的探测并自动实施灭火，同时可远程传输信息至中控台和手机APP客户端，系统启动迅速，灭火过程中对逃生人员及财物不会造成次生伤害和损失；没有车辆污染后续清理工作，该系统的智能和高效灭火能力得到推广会挽救更多的生命。

技术领域

本发明属于行驶客车灭火技术领域，特别涉及一种客车客舱用固定式全氟己酮自动灭火系统。

背景技术

全氟己酮是一种绿色环保、绝缘性强、灭火效率高、便于储存运输的灭火剂，现还没有利用该种灭火剂用于客车客舱用固定式自动灭火系统，为弥补现有技术的不足设计了该系统。现普遍使用的细水雾灭火系统和泡沫灭火系统其灭火介质含大量水分，不能使用在带电场所而且在发生火情时造成地面湿滑，人员逃生时易发生滑倒及踩踏事件，灭火介质喷射到人身体上也会给人体带来不利因素，大量的水分和泡沫残留在客车客舱内造成车内财产破坏，车辆后期清扫和吹干等相继工作也需要消耗大量人、物、财力。干粉灭火系统使用的干粉类灭火剂喷射后会在空气中产生大量有毒悬浮颗粒，一旦吸入人体器官或者进入到人眼部会造成严重的次生伤害，灭火后同样会带来车辆内部的打扫、清理等大量工作。现使用的这三种灭火系统不同程度存在灭火启动方式单一，如大多数系统只采用了手动启动方式或火灾探测方式如只采用烟感和温感探测器，在火灾发生之前不能对引火源进行多方位更准确、及时的探测与报警，如当产生到达报警烟雾浓度或温度时，也已接近达到车内轰燃条件，增大了灭火难度。对于一些隐蔽部位的燃烧，现有灭火系统与本系统相比存在发现和启动喷射滞后的问题，时间就是生命，针对如上问题而设计该系统。

发明目的

客运车辆发生火情时能多方位准确、及时的探测到，系统启动迅速，灭火过程中对逃生人员和财物不会造成次生伤害和损失；没有车辆污染的后续清理工作。

发明内容

采用一种客车客舱用固定式全氟己酮自动灭火系统，实现该系统的技术手段是：探测装置采用高灵敏度智能点型复合探测器（可分为有线和无线两种类型）和图像型火灾探测器（可分为有线和无线两种类型），控制装置采用智能联动控制器，灭火系统启动方式设计手动启动、自动启动和机械应急启动，报警系统采用声光报警装置和自带语音提示功能广播装置，灭火介质采用全氟己酮灭火剂，管道和管件均采用不锈钢材质，液位和压力监视均采用智能传感器，用于系统启闭的电控阀门均带有信号反馈功能。

技术方案：现客车类型多样化既有单层也有双层，按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为：旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。不同类型的车辆其内外结构不一、服务性质多样化、服务人群不同、车内座椅布局不同、燃烧等级不同等，因而造成了其防火和灭火难度的不同。针对不同类型的客车其消防系统的设计亦不同，对于长度不大于12m的客车可设计一个防护区，对于长度大于12m的客车宜分为两个或两个以上防护区，每个防护区设置一套完整、独立的自动灭火系统。每个防护区根据现场需求可在客舱车顶或车侧面下部设置喷头，也可两部位均设置喷头。现国内大多数客车客舱均已安装了数字/模拟视频监控器，其造价高且仅能作为人身和财产安全监视设备，但不能探测客舱实时火情情况，因此采用图像型火灾探测器取代数字/模拟视频监控器，不仅避免了重复投资又能使用同一种设备兼顾多种功能，在保证人身和财产安全的同时又节约了资源，探测器延客车客舱长边方向等间距吸顶安装，保证探测监视范围无死角、无盲区。客舱、发动机舱、行李舱和电池舱可设置独立自动灭火系统，发生火情时独立工作。当设置两个或两个以上防护区的客舱中某一个防护区发生火情时，该防护区启动自动灭火系统和报警系统，同时联动启动相邻防护区的报警系统。智能联动控制器接收到探测器火警信号经数据分析和处理后自动开启灭火装置电控阀门，灭火药剂经传输管道由喷头喷出，实现控火灭火功能；报警系统启动声光报警装置和自带语音提示功能广播装置，便于人员安全、有序的疏散。本系统灭火装置由灭火剂储存装置和驱动装置组成，根据现场空间需求可设置为储压式和备压式。