[发明专利]自行车拨链器安装结构及自行车

说明书

本发明提供一种自行车拨链器安装结构及自行车，自行车拨链器安装结构包括车架、跨坐在车架的第一后叉和第二后叉之间的轮毂轴、可转动地连接在车架的中部的第一链轮、套装在轮毂轴上并与轮毂轴可转动地连接的轮毂壳、套装在轮毂壳上的飞轮组、拨链器和套装在第一链轮、飞轮组和拨链器上的链条。拨链器安装在第一后叉上，其位于轮毂壳和第一后叉之间的张紧单元，在车架处于直立状态时，张紧单元位于穿过轮毂轴的轴线的水平面下方，张紧单元位于穿过轮毂轴的轴线的竖直面和穿过第一链轮的轴线的竖直面之间。及包括该自行车拨链器安装结构的自行车。该自行车拨链器安装结构及自行车均具有结构简单、安全性好且能够防止拨链器受到直接撞击的优点。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，具体地说，是涉及一种自行车拨链器安装结构及包括有该自行车拨链器安装结构的自行车。

背景技术

自行车的后拨链器是配装在自行车车架后平叉上，用于与自行车安装的组合变速齿轮相配合，通过后拨链器拨动链条与大小不同的齿轮啮合，进而实现自行车的换档变速。在自行车变速时，人们通过换档调整器拉动变速线，使后拨链器的连杆结构变形移动带动链条导向器偏移，从而推动链条与不同的齿轮啮合。自行车的后拨链器主要安装在山地自行车或公路自行车上，满足人们运动的需求。

但是，现有的后拨链器的导链板在使用过程中都是朝向自行车尾部设置，使得自行车的车架无法对导链板进行保护，导致导链板裸露在车架外，容易受到外物的撞击。而由于导链板是一个活动件，受到外部冲击力时容易产生变形，从而导致其变形后插入后轮内，造成意外刹车，使得骑手摔伤，存在安全隐患。此外，现有的自行车后拨链器安装在自行车车架上时，均是直接安装在自行车车架的后平叉外侧，使得自行车后拨链器极易被磕碰或撞击，特别是当出现摔车时，自行车后拨链器会与地面直接进行撞击，导致自行车后拨链器极易出现损坏，且容易被人为进行破坏。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的主要目的是提供一种结构简单、安全性好且能够防止拨链器受到直接撞击的自行车拨链器安装机构。

本发明的另一目的是提供一种结构简单、安全性好且能够防止拨链器受到直接撞击的自行车。

为了实现本发明的主要目的，本发明提供一种自行车拨链器安装结构，包括车架、轮毂轴、第一链轮和轮毂壳，车架具有两个相对设置的第一后叉和第二后叉，轮毂轴跨坐在第一后叉和第二后叉之间，第一链轮绕自身的轴线可转动地连接在车架的中部，轮毂壳套装在轮毂轴上，且轮毂壳绕轮毂轴的轴线与轮毂轴可转动地连接，其中，自行车拨链器安装结构还包括飞轮组、拨链器和链条，飞轮组套装在轮毂壳上，且飞轮组位于轮毂壳和第一后叉之间，拨链器安装在第一后叉上，拨链器包括张紧单元，张紧单元位于轮毂壳和第一后叉之间，且在车架处于直立状态时，张紧单元位于穿过轮毂轴的轴线的水平面下方，且张紧单元位于穿过轮毂轴的轴线的第一竖直面和穿过第一链轮的轴线的第二竖直面之间，第一竖直面与水平面相互垂直，第二竖直面与水平面相互垂直，链条套装在第一链轮、飞轮组和拨链器上。

由上可见，将拨链器的张紧单元设置在穿过轮毂轴的轴线的水平面下方，以及设置在穿过轮毂轴的轴线的第一竖直面和穿过第一链轮的轴线的第二竖直面之间，能够避免骑手在骑行过程中与拨链器的张紧单元接触，进而避免对拨链器及拨链器的张紧单元造成损坏，同时，通过对拨链器的位置设置，使得拨链器位于第一后叉和第二后叉之间，进而避免拨链器裸露在车架外，能够有效防止拨链器受到撞击，从而能够对拨链器进行保护，防止拨链器被磕碰或撞击，并能够使得拨链器不易被人为破坏，进而避免张紧单元由于受到冲击变形而插入到后轮内，防止骑行过程中造成自行车意外刹车，对骑手起到保护作用。可见，该自行车拨链器安装结构具有结构简单、安全性好的优点，且能够防止拨链器受到直接撞击，避免张紧单元受到冲击而发生变形。

进一步的方案是，车架还具有护罩，护罩罩合在第一链轮、张紧单元上。