[发明专利]变速器、动力驱动系统及车辆有效
申请号: | 201711480500.X | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN109990053B | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 穆金辉;王坤城;白云辉;王春生;朱新明 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | F16H3/085 | 分类号: | F16H3/085;B60K17/02;B60K17/08 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 辛自强;陈庆超 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速器 动力 驱动 系统 车辆 | ||
1.一种变速器,其特征在于,包括第一双离合器(4)、第二双离合器(5)、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第三挡位齿轮组和离合器(12),所述第一挡位齿轮组包括第一齿轮(6)和第二齿轮(7),所述第二挡位齿轮组包括第三齿轮(8)和第四齿轮(9),所述第三挡位齿轮组包括第五齿轮(10)和第六齿轮(11),所述第一双离合器(4)的第一输出轴(42)连接到所述第一齿轮(6),所述第一双离合器(4)的第二输出轴(43)连接到所述第三齿轮(8)和第五齿轮(10),所述第一输出轴(42)空套在所述第二输出轴(43)上,所述第二双离合器(5)的第一输入轴(52)连接到所述第六齿轮(11),所述第二双离合器(5)的第二输入轴(53)连接到所述第二齿轮(7)和第四齿轮(9),所述第一输入轴(52)空套在所述第二输送入轴(53)上,所述第二齿轮(7)和所述第四齿轮(9)通过所述离合器(12)连接,所述第二双离合器(5)的第二输入轴(53)与所述第二齿轮(7)通过所述离合器(12)连接;
其中,所述第一双离合器(4)的输入轴(41)适于与发动机(1)的动力轴连接,所述第二齿轮(7)适于与第一电机(2)的动力轴连接,以为所述发动机(1)和所述第一电机(2)分别提供四个挡位。
2.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,所述第二挡位齿轮组位于所述第一挡位齿轮组和第三挡位齿轮组之间。
3.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,所述第一齿轮(6)与第二齿轮(7)啮合,所述第三齿轮(8)与第四齿轮(9)啮合,所述第五齿轮(10)与第六齿轮(11)啮合。
4.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,所述变速器还包括第一传动齿轮(13)、第二传动齿轮(14)和变速器输出轴(15),所述第二双离合器(5)的输出端(51)连接到所述第一传动齿轮(13),所述第二传动齿轮(14)安装在所述变速器输出轴(15)上并与所述第一传动齿轮(13)啮合。
5.一种动力驱动系统,其特征在于,包括发动机(1)、根据权利要求1-4中任一项所述的变速器、以及输出部,所述发动机(1)的输出轴与所述第一双离合器(4)的输入端(41)相连,所述输出部传递所述变速器输出的动力以驱动车辆。
6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述第一电机(2)在所述发动机(1)的带动下进行发电。
7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述第一电机(2)的动力轴连接到所述第二齿轮(7)。
8.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述系统还包括第二电机(3),所述输出部还用于输出来自所述第二电机(3)的动力以驱动车辆。
9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述第二电机(3)的动力轴与所述第一双离合器(4)的第二输出轴(43)同轴连接。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求5-9中任一项所述的动力驱动系统。
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