[发明专利]一种新型车门外开机构在审
申请号: | 201711485678.3 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN108193960A | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
发明(设计)人: | 郑端;郑素君;朱长剑;金狮;李岩;冉晓勇;张亚南;王秋锋;罗冬梅 | 申请(专利权)人: | 郑州日产汽车有限公司 |
主分类号: | E05B85/10 | 分类号: | E05B85/10;E05B79/06;B60J5/04 |
代理公司: | 郑州大通专利商标代理有限公司 41111 | 代理人: | 陈勇 |
地址: | 450000 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 外开手柄 盖支架 新型车门 支架主体 布设 固定轴套 固定板 手柄盖 扭簧 车门加强板 主体下表面 拉丝总成 系统结构 转动连接 固定座 上表面 侧壁 对称 | ||
1.一种新型车门外开机构,其特征在于,包括与车门加强板固定连接的外开手柄盖支架(4)、与外开手柄盖支架(4)转动连接的外开手柄盖(1)和外开手柄盖支架(4)与外开手柄盖(1)之间的拉丝总成(5);
所述外开手柄盖支架(4)包括支架主体(407)、支架主体(407)上表面中部对称布设的第一扭簧固定板(401)、第一扭簧固定板(401)外侧布设的第一固定轴套(402)和支架主体(407)侧壁上布设的固定座(405),所述支架主体(407)呈长方形,支架主体(407)上表面四角布设有车门外板卡接块(406),所述车门外板卡接块(406)呈正方体状,车门外板卡接块(406)底部内侧设有正方形凹槽,支架主体(407)上表面中部设有长槽,所述长槽前部和后部分别呈U形和半圆形,所述U形两端设有水平向内的翻边,一侧所述翻边上布设有安装开口,长槽U形后端和半圆形前端分别布设有限位板(404)和拉丝卡接板(403);
所述外开手柄盖(1)包括手柄盖主体(104)和布设在手柄盖主体(104)下表面中部的第二固定轴套(101),所述手柄盖主体(104)呈长方形板状,所述第二固定轴上部对称固定有第二扭簧固定板(103),第二固定轴下部固定有固定架(102),所述固定架(102)呈空心圆柱形,固定架(102)中上部布设有横槽,所述横槽下方固定架(102)中心处布设有圆弧形开口,所述第二固定轴套(101)与第一固定轴套(402)内固定有铆接销轴(2),第二固定轴套(101)两端对称布设有扭簧(3),所述扭簧(3)一端与第一扭簧固定板(401)固定连接、另一端与第二扭簧固定板(103)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型车门外开机构,其特征在于,所述铆接销轴(2)的外径小于第一固定轴套(402)和第二固定轴套(101)的内径。
3.根据权利要求1所述的一种新型车门外开机构,其特征在于,所述扭簧(3)的盘旋内径大于第二固定轴套(101)的外径。
4.根据权利要求1所述的一种新型车门外开机构,其特征在于,所述手柄盖主体(104)下表面横向均布有若干加强筋,手柄盖主体(104)上表面与车门外板在同一曲率平面内。
5.根据权利要求1所述的一种新型车门外开机构,其特征在于,所述外开手柄盖支架(4)和外开手柄盖(1)均整体注塑成型。
6.根据权利要求1所述的一种新型车门外开机构,其特征在于,所述固定座(405)布设在支架主体(407)两侧,且数量不少于三个。
7.根据权利要求1所述的一种新型车门外开机构,其特征在于,所述拉丝总成(5)包括拉丝套管(505)、布设在拉丝套管(505)内的金属拉丝(506)、分别布设在金属拉丝(506)中部和后端的固定卡扣(503)和圆柱形铆接头(504)、均布设在金属拉丝(506)前端的球形铆接头(501)和卡接套管头(502),所述固定卡扣(503)卡接于车门外板加强板上,所述圆柱形铆接头(504)与门锁固定连接, 所述球形铆接头(501)与固定架(102)卡接,所述卡接套管头(502)固定卡接于拉丝卡接板(403)内。
8.根据权利要求1所述的一种新型车门外开机构,其特征在于,所述限位板(404)中部布设有开口,金属拉丝(506)穿过所述开口。
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