[发明专利]一种多功能车用刹车锁车装置

说明书

本发明公开了一种多功能车用刹车锁车装置，包括刹车圈，所述刹车圈的内壁设有内齿圈，所述刹车圈的中部设有中轴，所述中轴上(转动)设有驱动杆，所述驱动杆的下端设有弧形凹槽，所述刹车圈的内腔上下部对称设有限位轴，所述限位轴上滑动设有顶杆，所述顶杆的内端设有顶轮，所述驱动杆的上端且位于扇形架的内侧也设有弧形凹槽，上侧所述限位轴上转动设有从动齿轮，所述从动齿轮的内侧固定设有第二连接齿轮，所述第二连接齿轮与扇形架的上侧内壁的齿根相啮合。该车用刹车锁车装置，刹车锁车的相关装置均设置在刹车圈的内部，不直接接触空气，避免受氧化的情况发生，提高使用寿命，而且不会进入灰尘，不会影响制动效果。

技术领域

本发明属于集刹车和锁车装置技术领域，具体涉及一种多功能车用刹车锁车装置。

背景技术

现有的普通两轮车刹车和锁车是两套独立分开的装置，生产成本高安装复杂，一般外露在车外，很容易被破坏，而且外露的装置，容易使刹车锁车结构被氧化生锈，刹车和锁车结构内容易进入灰尘杂质还会影响使用效果和寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用集刹车和锁车一体的双功能装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能车用刹车锁车装置，包括刹车圈，所述刹车圈的内壁设有内齿圈，所述刹车圈的中部设有中轴，所述中轴上转动设有驱动杆，所述驱动杆的下端设有弧形凹槽，所述驱动杆的上端设有扇形架，所述扇形架的上侧内壁设有齿根，所述刹车圈的内部一侧设有主动齿轮，所述主动齿轮的中部固定设有第一连接齿轮，所述第一连接齿轮啮合连接从动齿轮的边缘，所述刹车圈的内腔上下部对称设有限位轴，所述限位轴上滑动设有顶杆，所述顶杆的外端设有刹车片，所述顶杆的内端设有顶轮，所述驱动杆的上端且位于扇形架的内侧也设有弧形凹槽，上侧所述限位轴上转动设有从动齿轮，所述从动齿轮的内侧固定设有第二连接齿轮，所述第二连接齿轮与扇形架的上侧内壁的齿根相啮合。

优选的，所述弧形凹槽与顶轮的弧度相同。

优选的，所述刹车圈设置为密封壳体。

本发明的技术效果和优点：该车用刹车锁车装置，结构合理，实用性强，刹车锁车的相关装置均设置在刹车圈的内部，不直接接触空气，避免受氧化的情况发生，提高使用寿命，而且不会进入灰尘，不会影响制动效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的刹车片结构示意图；

图3为本发明的从动齿轮结构示意图；

图4为本发明的驱动杆结构示意图。

图中：1刹车圈、2中轴、3限位轴、4驱动杆、5顶杆、6刹车片、7顶轮、8弧形凹槽、9从动齿轮、10主动齿轮、11第一连接齿轮、12第二连接齿轮、13扇形架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。