[发明专利]倾斜油缸接头油孔钻孔工装

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹具工装，特别涉及一种倾斜油缸接头油孔钻孔工装。

背景技术

倾斜油缸是液压传动系统中常用的执行元件，如图1所示，倾斜油缸缸筒体11上有两个油管接头12，分别连接外部油管给油缸的有杆腔和无杆腔供油，而且两个油管接头12在倾斜油缸缸筒体11上的径向方向不同，倾斜油缸缸筒体1在加工过程中需将接头12先焊接在缸筒体11上，然后经热处理和缸筒体11内孔加工后再将缸筒体11油孔钻通，同时保证缸筒体11油孔与接头12内孔同轴度。

倾斜油缸进油孔在行业内常规的钻孔方法为人工手动定位、压紧缸筒体，采用钻床钻孔，由于人工定位精度低导致油孔相对接头内孔同轴度差，在行业内一直未得到有效解决，严重影响钻出的油孔质量，急需设计制作自动定位、夹紧接头、压紧的钻孔工装提高钻孔质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便的倾斜油缸接头油孔钻孔工装。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种倾斜油缸接头油孔钻孔工装；

包括底座、压紧组件和夹紧组件；

底座上设有放置供倾斜油缸的缸筒体的工位，压紧组件包括压紧气缸和压紧板，压紧气缸的缸体固定在底座上，压紧板首端与压紧气缸的活塞杆之间固定连接，压紧板末端延伸至底座的工位上侧；

当压紧气缸处于最小行程时，压紧板的末端压在处于底板工位上的倾斜油缸缸筒体的侧壁上；

夹紧组件包括夹紧气缸、第一夹紧板和第二夹紧板，夹紧气缸的缸体也固定在底座上，夹紧气缸为气动手指气缸，夹紧气缸具有第一移动手指和第二移动手指，第一夹紧板首端与夹紧气缸的第一移动手指固定连接，第一夹紧板末端延伸至底座的工位上侧，第二夹紧板首端与夹紧气缸的第二移动手指固定连接，第二夹紧板末端延伸至底座的工位上侧；

当夹紧气缸处于最小行程时，第一夹紧板末端和第二夹紧板末端彼此靠近且将处于底板工位上的倾斜油缸的接头夹紧。

采用这样的结构后，通过夹紧组件的夹紧气缸开合带动第一夹紧板和第二夹紧板自动定位，继而达到夹紧倾斜油缸油管接头的目的，由压紧组件的压紧气缸带动压紧板末端可实现对倾斜油缸缸筒体的压紧，从而实现缸筒体在钻孔工装上的定位、油嘴接头的夹紧以及缸筒体的压紧功能，替代了人工手动定位、压紧功能，从而避免了人工定位精度低，压紧不可靠以及操作安全性差的弊端。

本倾斜油缸接头油孔钻孔工装中压紧组件的主要作用是将缸筒体整体压紧固定在钻孔工装上，替代人工手动压紧，使得压紧步骤安全可靠；夹紧组件的主要作用是以倾斜油缸接头外圆为定位基准实现装夹，保证了钻出的油孔与倾斜油缸接头外圆的同轴度，而接头外圆与接头内孔同轴，所以保证了钻出的油孔与接头内孔的同轴度。

为了更清楚的理解本发明的技术内容，以下将本倾斜油缸接头油孔钻孔工装简称为本工装。

本工装的底座包括底板、轨道和若干垫板，轨道包括两条滑轨，两条滑轨的走向与倾斜油缸缸筒体的长度方向一致，两条滑轨都通过所述垫板固定在底板上，轨道上侧设有供倾斜油缸的缸筒体放置空间，并且上述空间构成加工斜油缸接头油孔钻孔的工位；

夹紧气缸的缸体和压紧气缸的缸体都固定在底板上。

采用这样的结构后，底座的结构更为合理，而且操作人员只需将缸筒体放置在轨道上推动缸筒体至接头大致进入夹紧组件的第一夹紧板和第二夹紧板之间，启动夹紧气缸即可实现夹紧倾斜油缸接头的目的，接头的定位、夹紧动作发生在缸筒体的压紧动作之前，具有操作简单，劳动强度小等优点。

本工装的底板上开有若干与钻床固定的连接孔，所述连接孔为腰形孔，所有连接孔的长度方向都一致；采用这样的结构后，方便本工装与外部钻床连接固定，腰形孔的设计可以使本工装在某一方向上的位置进行微调。

本工装的压紧板的末端向下延伸有压紧块，压紧块下端面开有契合倾斜油缸缸筒体外壁轮廓的压紧凹槽；采用这样的结构后，压紧板通过压紧块的压紧凹槽与倾斜油缸的缸筒体配合，达到定位更稳固的效果。

本工装的第一夹紧板末端固定有第一V型夹紧块，第一V型夹紧块向第二夹紧板末端方向伸出,第一V型夹紧块上开有第一V型夹紧凹槽，第二夹紧板末端对应第一夹紧板的第一V型夹紧块位置固定有第二V型夹紧块，第二V型夹紧块对应第一V型夹紧块的第一V型夹紧凹槽位置开有第二V型夹紧凹槽；

当夹紧气缸处于最小行程时，第一夹紧板的第一V型夹紧块和第二夹紧板的第二V型夹紧块抵靠在一起，第一V型夹紧凹槽和第二V型夹紧凹槽共同组成夹持倾斜油缸接头的夹紧孔。