[发明专利]汽车后地板

说明书

本发明提供的一种汽车后地板，包括板体Ⅰ、板体Ⅱ以及连接部，所述板体Ⅰ后端通过连接部与板体Ⅱ的前端固定连接，所述连接部倾斜设置且板体板体Ⅱ高于板体Ⅰ且板体Ⅰ和板体Ⅱ的板面平行；所述板体Ⅰ的前端翻折形成L形的连接件，所述连接件的搭接部设置有纵向加强肋和横向加强肋，所述连接件的搭接部的与板体Ⅰ的板面平行，通过这种结构，使得车辆的尾端底部具有较大的空间，能够使得七座车辆的后排座椅放倒时靠背能够与椅面完全贴合，利于进行物品的堆放，当物品放置在靠背上后，其重力将全部作用于座椅上，从而使得靠背的铰接件几乎不受力，有效的保护靠背的铰接件；而且还能够保证后地板的整体结构强度，利于安装布置。

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，尤其涉及一种汽车后地板。

背景技术

在现有七座汽车中，汽车的后地板为平面结构，这种结构存在如下技术缺陷：由于七座汽车的一般具有三排座位，这样就挤压了后备箱的储物空间，当需要存放大物件时，需要将车辆的2排和/或3排座椅放倒，但是，现有的车辆的后地板结构决定了后排座椅靠背放倒后并不是平面结构，而是带有倾斜，这种方式不利于存放物品，更为重要的是，由于重物放压在座椅靠背上，会导致座椅的铰接件过于受力导致损坏；另一方面，由于后地板的平面结构，将导致车辆的底盘零部件的布置高低不平，比如副车架、排气管道、油箱等，这样就增加车辆在行进过程中的风阻，从而增加车辆的油耗，不利于节能减排。

因此，需要提出一种新的汽车后地板，能够使得七座车辆的后排座椅放倒时靠背能够与椅面完全贴合，一方面利于进行物品的堆放，另一方面，当物品放置在靠背上后，其重力将全部作用于座椅上，从而使得靠背的铰接件几乎不受力，有效的保护靠背的铰接件；还能够利于车辆底盘部件的布置，使得底盘部件能够保持齐整，从而有效降低行车过程中的风阻，利于车辆节能减排；而且还能够保证后地板的整体结构强度，利于安装布置。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车后地板，能够使得七座车辆的后排座椅放倒时靠背能够与椅面完全贴合，一方面利于进行物品的堆放，另一方面，当物品放置在靠背上后，其重力将全部作用于座椅上，从而使得靠背的铰接件几乎不受力，有效的保护靠背的铰接件；还能够利于车辆底盘部件的布置，使得底盘部件能够保持齐整，从而有效降低行车过程中的风阻，利于车辆节能减排；而且还能够保证后地板的整体结构强度，利于安装布置。

本发明提供的一种汽车后地板，包括板体Ⅰ、板体Ⅱ以及连接部，所述板体Ⅰ后端通过连接部与板体Ⅱ的前端固定连接，所述连接部倾斜设置且板体板体Ⅱ高于板体Ⅰ且板体Ⅰ和板体Ⅱ的板面平行；

所述板体Ⅰ的前端翻折形成L形的连接件，所述连接件的搭接部设置有纵向加强肋和横向加强肋，所述连接件的搭接部的与板体Ⅰ的板面平行。

进一步，所述连接件的横向加强肋为两个，所述连接件的纵向加强肋为两个，且两个纵向加强肋设置于横向加强肋之间。

进一步，所述横向加强肋为连接件的搭接部向下下沉形成，所述纵向加强肋为连接件的搭接部向上凸起形成。

进一步，所述连接件的搭接部设置有两个连接孔，所述纵向加强肋和横向加强肋位于两个连接孔之间。

进一步，所述板体Ⅰ和板体Ⅱ的纵向两侧翻折形成翻边，所述板体Ⅰ的翻边倾斜于板体Ⅰ的板面，所述板体Ⅱ的翻边垂直于板体Ⅱ的板面。

进一步，所述连接部的中部向下凹陷形成凹陷部；所述连接部的横向的两侧向上隆起并形成倾斜的弧面结构。

进一步，所述凹陷部纵向设置有三组连接部加强肋，每一组的连接部加强肋的肋间间距相等，其中一组连接部加强肋为三个，另外两组加强肋为两个，其中，为三个的一组连接部加强肋位于另外两组连接部加强肋之间且与另外两组连接部加强肋间距相等；三组连接部加强肋的两端分别延伸到板体Ⅰ和板体Ⅱ。

进一步，所述后地板设置有多个定位孔，所述后地板下沉形成多个加强部，且定位孔设置于加强部。