[发明专利]一种增加驾驶安全性的电动车刹车片

说明书

本发明公开了一种增加驾驶安全性的电动车刹车片，包括一号刹车片本体与二号刹车片本体，所述一号刹车片本体的外表面一端固定安装有制动摩擦板，所述二号刹车片本体活动安装在一号刹车片本体的外表面一侧，所述二号刹车片本体的内表面靠近边缘处设有弹簧孔，所述二号刹车片本体的外表面一端与一号刹车片本体的外表面一端之间靠近上端处设有一号轮缸，且一号轮缸的内表面一端活动安装有一号伸缩杆。本发明所述的一种增加驾驶安全性的电动车刹车片，设有半月槽、固定螺栓组与放水槽，能够更好的固定刹车片，及时排出刹车片与轮毂之间的积水保证制动效果，增加驾驶安全性，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

技术领域

本发明涉及刹车片领域，特别涉及一种增加驾驶安全性的电动车刹车片。

背景技术

刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。现有的刹车片在使用时存在一定的弊端，传统的刹车片采用机械结构，在刹车时有可能出现机械传动结构锁死无法启动刹车片的情况，而且在刹车片与轮毂之间的容易积水，大大减弱制动效果，传统的刹车片伸缩结构位置处采用焊接方式，长时间两部分容易发生断裂无法补救只能更换整体，刹车片有可能发生脱落，给使用者带来了一定的影响，为此，我们提出一种增加驾驶安全性的电动车刹车片。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种增加驾驶安全性的电动车刹车片。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明为一种增加驾驶安全性的电动车刹车片，包括一号刹车片本体与二号刹车片本体，所述一号刹车片本体的外表面一端固定安装有制动摩擦板，所述二号刹车片本体活动安装在一号刹车片本体的外表面一侧，所述二号刹车片本体的内表面靠近边缘处设有弹簧孔，所述二号刹车片本体的外表面一端与一号刹车片本体的外表面一端之间靠近上端处设有一号轮缸，且一号轮缸的内表面一端活动安装有一号伸缩杆，所述二号刹车片本体的外表面一端与一号刹车片本体的外表面一端之间靠近下端处设有二号轮缸，且二号轮缸的内表面一端活动安装有二号伸缩杆，所述二号轮缸的外表面两端均活动安装有固定螺栓组，所述一号轮缸的外表面下方设有一号回位弹簧，且一号回位弹簧活动安装在二号刹车片本体与一号刹车片本体之间靠近上端处，所述二号轮缸的外表面上方设有二号回位弹簧，且二号回位弹簧活动安装在二号刹车片本体与一号刹车片本体之间靠近下端处，所述一号刹车片本体的外表面固定安装有支撑架，所述一号刹车片本体的一端设有槽座，且槽座的外表面上端设有半月槽，所述一号刹车片本体的外表面一端制动摩擦板的外表面上端设有放水槽。

优选的，所述弹簧孔与固定螺栓组的数量均为四组，所述制动摩擦板与半月槽的数量均为两组。

优选的，所述一号轮缸与二号轮缸的外表面一端均设有给油槽，给油槽的数量为六组。

优选的，所述放水槽的数量为若干组，且放水槽在制动摩擦板的外表面上端呈线性排列。

优选的，所述一号刹车片本体与二号刹车片本体的外表面设有固定孔，固定孔的数量为八组。

本发明所达到的有益效果是：该增加驾驶安全性的电动车刹车片，通过设置的固定螺栓组，将传统刹车片边缘处焊接的轮缸采用活动连接方式，便于拆卸和更换部分结构，通过设置的半月槽，将固定销与垫圈按顺序依次穿过，固定刹车片与电动车轮毂，能够更好的固定刹车片，通过设置的放水槽，便于刹车片与轮毂之间的积水流出，保证制动效果，增加电动车刹车片驾驶安全性，整个刹车片结构简单，使用效果相对于传统方式更好。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明一种增加驾驶安全性的电动车刹车片的整体结构示意图；